El ferrocarril gana a la uLEZ en la logística exprés de Londres
Es raro que el transporte ferroviario de mercancías aparezca en las principales páginas de los periódicos, al menos por las razones correctas. Sin embargo, el tema candente de la logística exprés ha cautivado la imaginación de la prensa británica, con el pionero Varamis Rail en los titulares. La cobertura llega justo después de su nuevo servicio, que conecta Birmingham y Londres a una velocidad que la HS2 podría envidiar.
Varamis Rail ha puesto en marcha un servicio de cinco noches a la semana entre su base de Birmingham y el centro de Londres. El servicio se suma a la reciente ampliación de la «Zona de Emisiones Ultra Bajas» de Londres, que ahora cubre toda el área metropolitana.
Un deseo creciente de entregas al día siguiente
El prestigioso periódico The Sunday Times se ha hecho eco de la próxima explosión de la logística exprés: el tráfico de paquetes para usted y para mí. La BBC también se ha hecho eco del tema y ha interpretado el famoso poema de Auden «Night Mail».
Por supuesto, Varamis y otros transportistas llevan tiempo «cruzando la frontera». Sólo que, a diferencia del pareado rimado, llevan algo más que el cheque y el giro postal. La carga algo más moderna de las antiguas unidades múltiples eléctricas de pasajeros de Varamis se debe menos a nuestra dependencia de los instrumentos financieros impresos y mucho más al creciente deseo de obtener la «entrega al día siguiente» de todo tipo de bienes de consumo.
Pioneros a la cabeza
La disolución de la empresa nacionalizada British Rail en los años 90 supuso un rápido declive de lo que en su día fue un servicio universal de paquetería. Sin embargo, esta parte natural de la escena ferroviaria ha resultado tan difícil de eliminar como la Buddleja, que brota de todas las estructuras laterales de las líneas en Gran Bretaña. A diferencia de los brotes invasores, no es algo que la industria quiera ver erradicado.
En el Reino Unido funcionan actualmente varios modelos de logística exprés. Royal Mail ha tenido una relación intermitente con el correo por ferrocarril, mientras que las pioneras InterCity RailFreight y Varamis Rail operan en servicios regulares de pasajeros y gestionan sus propios trenes, respectivamente.
Tocando la campana en Fleet Street
Es la entrada de Varamis Rail en el mercado londinense lo que ha captado la atención de los principales medios de comunicación. Bajo los inevitables titulares sobre el «Night Mail», Varamis y otros actores aparecen como el nuevo amanecer del tráfico de paquetería. Lo que ocurre es que «Night Mail» es un poco exagerado. «Logística urgente de un día para otro cruzando la frontera, llevando el vestido y el orden de la ingeniería»… no acaba de cuadrar.
Sin embargo, hacer una extensión hacia el sur de su ya exitosa línea Birmingham-Glasgow suena poético para las redacciones de Fleet Street (ninguna de las cuales está ya en Fleet Street).
Golpear Londres frente a la guerra del alcalde contra el tráfico rodado (como la han bautizado los opositores al plan uLEZ ) es una llamada de atención para los medios de comunicación. También podría ser una llamada de atención para el sector. Aunque el ICRF lleva años haciéndolo discretamente, la visión de un tren con la marca Varamis en las paradas intermedias de una terminal londinense es justo el tipo de señal de relaciones públicas que los avezados periodistas de los medios de comunicación de la vieja escuela no pueden dejar de detectar. ¿Logística exprés por ferrocarril? Léalo todo.
