El polémico servicio de basuras Roma-Ámsterdam duplica supuestamente su capacidad
Un servicio ferroviario que se cuestionó mucho probablemente duplicará sus volúmenes. Los trenes que unen Roma con Amsterdam y transportan los residuos de la capital italiana a la planta incineradora de AEB podrían transportar pronto 1.800 toneladas de basura a la semana, en lugar de las 900 previstas inicialmente. En tal caso, Mercitalia Rail circularía dos trenes semanales en lugar de uno entre ambos destinos.
Los medios de comunicación italianos y holandeses afirman que el ayuntamiento de Roma pretende renegociar su contrato de gestión de residuos y enviar más basura a la AEB. Para la AEB, esto significaría más ingresos. Roma ya pagaba 200 euros por tonelada de residuos, lo que suponía 180.000 euros semanales. Esta suma alcanzará ahora los 360.000 euros semanales, con lo que el negocio de eliminación de basuras de la capital italiana resultará bastante costoso.
Contra toda crítica
El servicio de transporte de basuras Roma-Ámsterdam empezó a funcionar el 1 de abril, después de que fracasaran anteriores intentos similares. Quizá la fecha de inicio hizo que varios políticos holandeses, pero también suizos, lo recibieran como una broma del día de los inocentes, ya que no estaban muy contentos con el desarrollo.
En el panorama político holandés, el senador holandés independiente de derechas Henk Otten, por ejemplo, se quejó en Twitter con un rotundo «¿qué demonios estamos haciendo?». Otten señaló que los agricultores holandeses tuvieron que interrumpir sus actividades por considerar que la producción de nitrógeno era demasiado elevada. «Añadir 900 toneladas de residuos a la semana procedentes de otros países para quemarlos aquí en Holanda es un paso muy contraproducente si queremos reducir nuestra producción de CO2 y nitrógeno», declaró a RailFreight.com. Las últimas noticias podrían reforzar su argumento.
Además, Laura Bromet, miembro del partido de izquierdas GroenLinks y de la Cámara de Representantes holandesa, comentó irónicamente en Twitter que «nos referíamos a más trenes de otra manera». Por otro lado, el diputado suizo Bruno Storni señaló que el nuevo servicio no beneficia a Suiza sino que, por el contrario, reduce la capacidad de los servicios de pasajeros. Según Storni, el proyecto de enviar residuos romanos a Ámsterdam a través del Corredor Rin-Alpes es una iniciativa absurda. Señaló que el espacio para los trenes de pasajeros en este corredor es vital. «Tenemos que reducir, y no aumentar, el tráfico de mercancías por ferrocarril a través de este corredor», afirmó.
Hans-Willem Vroon, director de la asociación holandesa de transporte de mercancías por ferrocarril RailGood, también compartió su opinión al respecto con RailFreight.com. Vroon señaló que los Países Bajos queman decenas de millones de toneladas de residuos importados, principalmente del Reino Unido e Irlanda, y cuestionó la sostenibilidad de tales prácticas. «La cuestión es si los Países Bajos quieren ser la ‘planta incineradora de residuos’ de Europa, donde el gobierno, las autoridades y el tratamiento de residuos de algunas regiones europeas están fracasando».
Problemas de Roma con la gestión de residuos
La capital italiana lleva luchando con la eliminación de residuos al menos un par de décadas. El vertedero de Malagrotta, la principal instalación de eliminación de residuos de Roma, se saturó en 2003 y se cerró en 2013. Desde entonces, los distintos ayuntamientos que gobiernan la ciudad han luchado por encontrar una solución definitiva a este problema.
Para intentar dar respuesta al problema de la eliminación de residuos, la capital italiana está trabajando en la apertura de una nueva planta incineradora de residuos para el verano de 2026. Acea Ambient, empresa de eliminación de residuos de Roma, presentó a principios de marzo una propuesta para la construcción de la instalación. Las licitaciones para este proyecto estarán disponibles a partir del 1 de agosto de 2023, y está previsto que las obras comiencen en julio de 2024.
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