Tienen 99 motores pero no es un problema para GBRf y Stadler
El operador británico GB Railfreight ha firmado un contrato con Stadler para el servicio y mantenimiento de sus nuevas locomotoras bimodales de la clase 99. Stadler, uno de los principales fabricantes mundiales de fuerza motriz ferroviaria, se encargará del mantenimiento de la nueva flota de locomotoras de alta tecnología. El operador afirma que la división de servicio de Stadler será fundamental para mantener la eficiencia de las nuevas locomotoras.
En virtud del acuerdo, Stadler Rail Services será responsable de todos los aspectos del servicio y mantenimiento de las últimas locomotoras híbridas de GBRf a partir de 2025. La noticia de hoy sigue al contrato de GBRf con Stadler y Beacon Rail para fabricar y entregar 30 de las nuevas locomotoras Co-Co bi-modo de la Clase 99.
Con la vista puesta en el futuro de una red totalmente electrificada en toda Gran Bretaña, el operador optimista GB Railfreight ha encargado una flota de treinta electrodiesel, denominadas clase 99, que serán entregadas por Stadler. El diseño se basa en la plataforma Euro Dual de dicho fabricante. Los intermediarios de material rodante Beacon Rail serán los propietarios de la nueva flota híbrida, y GBRf será el arrendatario. El despliegue de la electrificación por parte del gobierno británico, una vez completado, permitirá que los Class 99 circulen con energía eléctrica por todas las rutas del Reino Unido y, según GBRf, la flota completa tiene capacidad para reducir las emisiones en 585.000 toneladas de carbono al año.
Inversión continua del sector privado
Las nuevas locomotoras representan un hito tecnológico. También es necesario un mantenimiento fiable y de alta calidad. GBRf ha acordado con Stadler el mantenimiento de las 30 locomotoras en un nuevo depósito en Leicester. Allí recibirán soluciones de mantenimiento a medida para garantizar un servicio de alta calidad. Stadler gestionará las revisiones, las piezas de recambio, los suministros de material, las reparaciones de los vehículos, el soporte de servicio móvil, los datos y el software de mantenimiento.
«El acuerdo de servicio con Stadler para las locomotoras de la Clase 99 aúna sus divisiones de diseño y mantenimiento para garantizar que el transporte de mercancías por ferrocarril siga liderando la descarbonización de las cadenas de suministro», ha declarado John Smith, Consejero Delegado de GB Railfreight. «La continua inversión del sector privado en las Clase 99, líderes en la industria, y en sus instalaciones de mantenimiento, demuestra el compromiso con la modernización y el crecimiento del sector del transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido para ayudar a cumplir las ambiciones de cero emisiones netas del gobierno.»
Experiencia demostrada
Stadler lleva más de 80 años construyendo trenes. La empresa suiza, con sede en Bussnang, en el este de Suiza, está presente en varios territorios y cuenta con instalaciones de ingeniería de apoyo en setenta localidades. Todo ello con una plantilla de más de 13.000 profesionales. Además de una amplia gama de material rodante y fuerza motriz, la empresa también goza de una envidiable reputación en la producción de vehículos ferroviarios ligeros y, de forma bastante singular, afirma ser el fabricante líder mundial en la industria de vehículos ferroviarios de cremallera y piñón.
La flota de la clase 99 para GBRf comenzará a entregarse a partir de 2025. «En los últimos años nos hemos afianzado con fuerza en el Reino Unido», declaró Paul Patrick, Director General de Stadler Rail Service UK. «[Estamos] encantados de que se nos haya adjudicado otro contrato de Servicio, basado en nuestra probada trayectoria y experiencia en este campo». Las locomotoras de las que Stadler será responsable allanarán el camino hacia una red ferroviaria más ecológica y eficiente, apoyando la ambición de la industria de promover el cambio modal de la carretera al ferrocarril. Nos complace apoyar los objetivos del Gobierno de descarbonizar el ferrocarril británico para 2040, lo que beneficiará a nuestros clientes, a las empresas británicas y a la sociedad por igual.» En los últimos años, GBRf ha modernizado constantemente su flota, tras haber eliminado lo que denomina gran parte de su inventario «heredado». Las nuevas locomotoras sustituirán a las relativamente jóvenes diesel de la clase 66 de la flota de GBRf.
