Karima Delli a la UE: «Basta de bla bla, queremos resultados
Karima Delli, Presidenta de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, presentó una nueva declaración conjunta del sector del transporte de mercancías por ferrocarril en la que se insta a la UE a acelerar la transferencia modal al ferrocarril. Delli subrayó que si no se realizan de inmediato grandes inversiones para el cambio modal, éste resultará cada vez más caro.
La declaración fue presentada en una rueda de prensa celebrada por Delli junto con el Director Ejecutivo del CER, Alberto Mazzola, y Conor Feighan, Secretario General de la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías. Además, Josef Doppelbauer, Director Ejecutivo de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea, se unió al trío en línea. La rueda de prensa y el documento abordan la falta de crecimiento de la cuota modal del ferrocarril en los últimos años en la Unión y plantean exigencias a las instituciones.
El documento insta a las instituciones europeas a desarrollar planes de apoyo al transporte ferroviario de mercancías a escala de la UE, especialmente para la implantación de tecnologías como el DAC y el ERTMS. Feighan, por ejemplo, afirmó que la estrategia actual para el despliegue del ERTMS no está funcionando, mientras que Mazzola subrayó que el proceso de equipamiento del DAC debería tener lugar en los próximos siete u ocho años.
Alberto Mazzola: «Los trenes no vuelan
En la rueda de prensa, Mazzola afirmó que «los trenes no vuelan», subrayando la importancia de las inversiones en infraestructuras para aumentar la capacidad del transporte ferroviario de mercancías. Además, señaló que las barreras nacionales siguen siendo un obstáculo importante para el desarrollo de un contexto europeo del transporte ferroviario de mercancías. Estas reflexiones fueron compartidas por Doppelbauer, quien añadió que la revisión del reglamento RTE-T debería proporcionar parámetros de infraestructura a nivel de la UE.
Otro aspecto en el que se centró Mazzola fue la necesidad de trenes más largos en lugar de vías más largas. Su opinión también se refleja en la declaración conjunta: «la revisión del reglamento RTE-T debe introducir normas que respondan a las necesidades del transporte ferroviario de mercancías», incluidos trenes de 740 metros. El documento también afirma que el ferrocarril y la carretera deben seguir siendo compatibles entre sí y que sus tamaños y pesos deben regularse para optimizar la multimodalidad.
Doppelbauer y Mazzola también se refirieron con vehemencia a la cuestión de la energía y la electricidad. «Necesitamos una enorme inversión en el suministro y distribución de electricidad», dijo Doppelbauer en la rueda de prensa. Mazzola añadió que el Consejo Europeo debería promover una mayor sinergia entre el ferrocarril y los puertos.
La declaración conjunta
La declaración ha sido firmada por 21 representantes de asociaciones y empresas de transporte de mercancías por ferrocarril. El documento puede considerarse una secuela de otra declaración conjunta presentada por Delli en mayo de 2020. «Aunque en mayo de 2020 pedimos un aumento significativo de la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril, esta cuota modal se está estancando», señala el nuevo documento. Las inversiones en el sector, según el documento, deberían proceder de fondos de la UE como RePowerEU, el Mecanismo «Conectar Europa» y los Fondos de Cohesión.
Las partes también piden reactivar y prorrogar hasta finales de 2024 la normativa sobre cánones de acceso a las vías introducida durante el brote de COVID-19 y que expiró el pasado diciembre. Además, la declaración incluye un compromiso para que los Estados miembros de la UE actúen en relación con los cánones de acceso a las vías. El plan ideal de la declaración es «reducirlos para los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril, compensando al mismo tiempo a los administradores de infraestructuras por la pérdida de ingresos».
El siguiente paso es la publicación del Paquete de medidas para la ecologización del transporte, prevista para el 21 de junio. Según la CE, el paquete propone nuevas medidas para que el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril sea más respetuoso con el medio ambiente. En la rueda de prensa, tanto Delli como Feighan afirmaron tener grandes expectativas y muchas ambiciones respecto al paquete de medidas ecológicas para el transporte, y Delli concluyó: «basta de bla bla, queremos resultados».
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