DB Cargo, las pérdidas después de impuestos y la escasa puntualidad ensombrecen los resultados del Grupo DB

El grupo Deutsche Bahn ha publicado sus resultados anuales, anunciando un resultado de explotación positivo y la vuelta a los números negros. Sin embargo, detrás de los titulares positivos, hay conclusiones no tan positivas de los resultados, como una división de transporte de mercancías deficitaria, poca puntualidad y una pérdida después de impuestos para el grupo. De hecho, DB se encamina hacia fuertes pérdidas operativas en el ejercicio en curso.

La filial de logística de DB, DB Schenker, generó un beneficio operativo de 1.800 millones de euros en 2022, según muestran los resultados anuales de DB. El beneficio récord de DB Schenker ayudó a impulsar el resultado operativo del Grupo DB a 1.300 millones de euros y, por lo tanto, de nuevo a números negros. Un aumento significativo del número de pasajeros también contribuyó a los resultados positivos.

Sin embargo, el caso es diferente para la filial de transporte de mercancías por ferrocarril DB Cargo, que siguió pasando apuros. La empresa logró mejorar sus ingresos en comparación con el año anterior, pero no consiguió cerrar 2022 con beneficios para su empresa matriz. DB Cargo registró una pérdida operativa de 600 millones de euros, atribuida principalmente a las difíciles condiciones operativas y a los gastos adicionales.

‘2022 marca un punto de inflexión’

La puntualidad global de DB también alcanzó un nuevo mínimo en 2022, con solo el 65,2% de los trenes de larga distancia puntuales, frente al 75,2% del año anterior. La infraestructura de Alemania también está luchando para hacer frente a la demanda, con DB diciendo que es «demasiado vieja, demasiado propensa a fallar y no tiene suficiente capacidad». Por último, aunque los beneficios después de impuestos de la empresa mejoran, 2022 también es un año de pérdidas (-227 millones de euros).

A Lutz no se le pasó por alto el impacto de este hecho. «El año pasado marcó un punto de inflexión. Ha quedado claro para todos los implicados: Tenemos que cambiar de rumbo y enfocar la renovación y modernización de la infraestructura de una forma completamente distinta.»

El Director Financiero Levin Holle también advirtió contra el exceso de optimismo. «En un entorno difícil en 2023, tenemos que asegurarnos de llevar los costes e ingresos de DB a un equilibrio sostenible. Esto también incluye acuerdos salariales razonables que sean asequibles para la empresa». A principios de esta semana, DB se vio afectada por una de las mayores huelgas de la historia reciente, que paralizó casi por completo el tráfico ferroviario el pasado lunes debido a un conflicto salarial con los sindicatos. Para el ejercicio en curso, DB prevé unas pérdidas operativas de unos 1.000 millones de euros.

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