Bulgaria licita la construcción de una terminal en el corredor compartido con Grecia
La Compañía Nacional de Infraestructuras Ferroviarias de Bulgaria (NRIC) ha convocado un concurso para el diseño técnico y la construcción de una terminal intermodal en Ruse. La licitación asciende a unos 27 millones de euros, y la nueva terminal desempeñará un papel clave en el desarrollo de un corredor ferroviario de mercancías con Grecia.
Ruse está situada en el norte de Bulgaria, a orillas del río Danubio y en la frontera con Rumanía. La ciudad alberga un puerto fluvial -el mayor puerto danubiano de Bulgaria- que presta servicio tanto a embarcaciones fluviales como marítimas. La terminal este del puerto dispone también de conexión ferroviaria con la red principal de ferrocarriles búlgaros.
El puerto de Ruse es básicamente un complejo portuario, que incluye otros emplazamientos a lo largo del río Danubio. En general, el emplazamiento es atractivo desde el punto de vista logístico, ya que está junto a Rumanía y puede convertirse en un nudo de paso fronterizo, además de reunir tres modos de transporte: ferroviario, marítimo y por carretera.
Sin embargo, lo más importante es que el emplazamiento y la nueva terminal ferroviaria intermodal no sólo contribuirán al ferrocarril transfronterizo entre Bulgaria y Rumanía. De hecho, formarán parte de un proyecto más amplio.
Corredor de mercancías entre Grecia y Bulgaria
Un proyecto ferroviario conjunto entre Grecia y Bulgaria que salió a la luz en abril de 2022 parece ser el principal motivo para construir una terminal intermodal en Ruse, teniendo en cuenta que las terminales del puerto ya están servidas por ferrocarril.
En concreto, el proyecto Sea2Sea pretende construir una línea ferroviaria entre el puerto griego de Salónica y Ruse, en Bulgaria. La línea pasará por los puertos griegos de Kavala y Alexandroupolis antes de cruzar la frontera con Bulgaria para llegar a los puertos de Burgas y Varna y, por último, a Ruse. Grecia está invirtiendo actualmente unos 3.000 millones de euros para completar la infraestructura ferroviaria necesaria hasta Bulgaria.
Por parte búlgara, la construcción de la terminal intermodal de Ruse es una prioridad absoluta. El país también está racionalizando otras inversiones en infraestructuras, apuntando hacia el oeste del país en dirección a Serbia. Al mismo tiempo, NRIC y los Ferrocarriles Turcos han acordado duplicar los volúmenes de mercancías que transitan por ferrocarril entre ambos, lo que demuestra que el potencial logístico ferroviario de Bulgaria está creciendo.
Sin embargo, el proyecto conjunto con Grecia consiste en eludir Turquía y el estrecho del Bósforo. «Se trata de un proyecto de importancia geoestratégica», subrayó hace unos meses el ministro griego de Transportes, Konstantinos Karamanlis, «ya que impulsará el tráfico y los volúmenes de mercancías por ferrocarril en la región».
«Con este desarrollo ferroviario, Salónica se convertirá en una puerta de entrada para el transporte a través del sureste de Europa, mientras que el puerto de Alexandroupolis cobrará cada vez más importancia. Hay posibilidades incluso de ampliar esta línea hacia los puertos del Mar del Norte», añadió.
Por último, ERGOSE, filial de Hellenic Railways, subrayó el valor geoestratégico y logístico del megaproyecto Sea2Sea. «Cuando el proyecto esté terminado, podría atraer un porcentaje considerable de la carga en contenedores que tradicionalmente transita por el Bósforo. El cambio del transporte marítimo al ferroviario podría suponer 650 millones de euros de carga al año», destacó la empresa.
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