Varamis Rail, pionera británica en logística ligera, alquila su primer tren

Varamis Rail, con sede en Doncaster, que obtuvo finalmente la licencia para operar hace apenas unas semanas, no ha perdido el tiempo y ha alquilado su primer tren, listo para operaciones de logística exprés. La nueva empresa lleva más de dos años planificando sus servicios. Ahora está a punto de firmar un contrato con una empresa de paquetería para entregar paquetes en su primera ruta, entre Birmingham y Escocia. Es probable que el destino septentrional se sitúe entre Motherwell y Glasgow, siendo el favorito el Mossend International Railfreight Park.

Eversholt Rail, que ya no se dedica al transporte de pasajeros, ha alquilado a Varamis una unidad múltiple eléctrica Swift Express Freight de la clase 321 para su servicio inaugural de logística exprés entre Birmingham y Escocia. Con el tiempo, Varamis Rail pretende transportar mercancías ligeras a alta velocidad por todo el Reino Unido. Ya ha dado a conocer sus planes para un servicio circular, basado en las líneas Mina de la costa este y oeste. En un principio, Varamis prestará un servicio cinco noches a la semana de Birmingham a Escocia para un importante transportista de paquetería no revelado.

Conversión de otros cuatro conjuntos

Gemini Rail Servicesha llevado a cabo los trabajos de conversión de los cuatro vagones en Wolverton, cerca de Milton Keynes, en Buckinghamshire. La clase 321 Swift Express Freight proporciona tracción totalmente eléctrica, una necesidad absoluta para el sector de la logística ligera sobre raíles, que es respetuoso con el medio ambiente. «Los antiguos trenes de pasajeros Swift Express Freight de la clase 321 han sido reutilizados para el transporte de mercancías, con servicios de alta capacidad y 100 mph capaces de acceder a terminales ferroviarias, puertos y centros urbanos a través de la red ferroviaria», dijo Eversholt. Gemini tiene una amplia experiencia en la clase 321, ya que ha trabajado en la renovación de más de 120 coches para su uso con pasajeros.

Phil Read, director general (izquierda) con la cabecera conmemorativa del Varamis Express (Imagen Varamis Rail)

Eversholt Rail se ha comprometido a trabajar con Gemini para convertir otros cuatro conjuntos de EMU de la clase 321. La finalización de los trabajos está prevista para finales de 2022. «Continúan las negociaciones con múltiples operadores en relación con estos trenes, y los contratos de arrendamiento se acordarán en los próximos meses», afirman desde Eversholt.

Nuevos sistemas de tracción y frenado

«El equipo de Varamis está encantado de recibir la clase 321 Swift Express», ha declarado Phil Read, director general de Varamis Rail. «Como nueva empresa operadora de trenes, me gustaría dar las gracias a Eversholt Rail por apoyar a Varamis para convertirse en el operador de trenes más nuevo y ecológico del Reino Unido».

Además de adaptarse para transportar logística ligera de forma segura, los trenes se han sometido a una amplia actualización técnica. Construidos a finales de los ochenta, se han actualizado con nuevos sistemas de tracción y frenado. «Estamos encantados de haber conseguido este contrato de equipos de tracción nuevos y modernos para la flota de la clase 321», afirma Gemini en un comunicado. «Los nuevos equipos de tracción y las mejoras de frenado integradas ofrecen un nivel de rendimiento altamente fiable y muy mejorado para estos trenes en los próximos años».

«Estamos encantados de colaborar con Varamis», declaró Paul Sutherland, Director de Servicios al Cliente de Eversholt Rail. «Compartimos la visión de descarbonizar el transporte de mercancías, fomentando el cambio modal de la carretera al ferrocarril y contribuyendo al mismo tiempo a la ambición del Gobierno británico de descarbonizar el sector ferroviario para 2050.»

**Las empresas británicas pronto podrán compartir sus historias en una revista digital a todo color adaptada al sector ferroviario del Reino Unido. El especial de Navidad de RailFreight UK se publicará el 15 de diciembre. Los detalles, incluido cómo participar, pueden encontrarse aquí.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Walton

Fuente: RailFreight.com