Freightliner se asocia con Hanson para el transporte de áridos a larga distancia
El operador británico de transporte de mercancías por ferrocarril Freightliner ha celebrado la inauguración de otro nuevo flujo de materiales a granel para sus operaciones en el Reino Unido. El transportista, que forma parte del grupo estadounidense Genesee and Wyoming, entrega materiales de construcción desde Shap, en el noroeste de Inglaterra, hasta su terminal de Birmingham. El flujo es notable para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, ya que la ruta discurre paralela a cómodas autopistas.
Freightliner afirma que sus operaciones de transporte sacarán sesenta camiones pesados de las carreteras británicas por cada viaje realizado. Este nuevo servicio para Hanson UK permite transportar 1.800 toneladas de áridos por viaje. Afirman que el nivel de congestión, sobre todo en el extremo de Birmingham, contribuyó a que se optara por el ferrocarril en lugar de otros modos de transporte.
Confianza en el ferrocarril para el transporte a granel
Freightliner es sinónimo de tráfico intermodal. Puede que esa palabra se asocie a los camiones de carretera en el país de su matriz estadounidense, pero tiene mérito que sus clientes hayan confiado en el ferrocarril para su transporte a granel. Para ser justos, ni el transportista ni el cliente son nuevos en el transporte de mercancías por ferrocarril, y esta colaboración siempre fue probable.
Los usuarios de la West Coast Main Line estarán familiarizados con la extensa cantera de Hanson en Shap, el punto más alto de la línea en el corazón del Distrito de los Lagos. Más al sur, la terminal Freightliner de Birmingham también está junto a la WCML y en el corazón de la ciudad. Para Hanson, lleva sus materiales a sus principales mercados en la conurbación de West Midlands evitando un viaje por carretera de 160 millas (240 km).
400 trenes a granel semanales
Hanson UK es uno de los principales proveedores de materiales pesados para la industria de la construcción. Produce áridos (roca triturada, arena y grava), asfalto, cemento y hormigón. Es muy posible que sus materiales se encuentren en el vasto proyecto de construcción de la HS2, a la vista de la terminal de Freightliner en Birmingham. Sin embargo, la empresa ha participado en grandes proyectos ferroviarios, como la defensa del dique de Dawlish, en el suroeste de Inglaterra, la ampliación del puerto de London Gateway y los proyectos de la Elizabeth Line en Londres.
La colaboración de Freightliner con Hanson no es una operación pequeña; sin embargo, para destacar la escala de sus operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril, cabe señalar que Freightliner despacha alrededor de 400 trenes a granel por semana y mueve 31 millones de toneladas de mercancías a granel al año.
Cero emisiones en ambos lados
Freightliner avanza activamente hacia una operación neta cero. Reconocen que el ferrocarril no puede sustituir a todos los movimientos por carretera, pero afirman que su objetivo es optimizar los modos ferroviario y por carretera para ofrecer la solución más eficaz. «Mientras que nuestros servicios ferroviarios pueden transportar grandes volúmenes de mercancías a través de largas distancias de forma muy eficiente, nuestras operaciones por carretera pueden ser flexibles en la entrega a la puerta del cliente», afirman desde Freightliner.
Hanson también es muy consciente de su huella de carbono, y el ferrocarril contribuye a reducir esa carga medioambiental. A principios de este año, en enero, en colaboración con otro operador ferroviario de mercancías, se reabrió la cabecera ferroviaria de Penmaenmawr, en el norte de Gales, como parte de la estrategia de Hanson para reducir los movimientos de vehículos y recortar las emisiones de CO2 asociadas.
Las empresas británicas pronto podrán compartir sus historias en una revista digital a todo color adaptada al sector ferroviario del Reino Unido. El especial de Navidad de RailFreight UK se publicará el 15 de diciembre. Los detalles, incluido cómo participar, pueden encontrarse aquí.
