Variante de Trento: un paso más hacia el túnel del Brennero
El gestor italiano de infraestructuras Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha lanzado una licitación de 970 millones de euros para la variante ferroviaria de Trento, en el noroeste de Italia. Esta variante es vital, ya que forma parte de la línea ferroviaria Verona-Fortezza, que dará acceso a la boca sur del túnel de base del Brennero una vez esté lista a principios de la próxima década.
El importe de la licitación, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea, asciende a 970 millones de euros. De ellos, 930 millones de euros serán financiados por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (PNRR). Las obras consistirán en la realización de una nueva línea ferroviaria de doble vía, de unos 13 kilómetros de longitud. 11 kilómetros de la línea discurrirán en túnel de doble calzada.
El nuevo tramo se conectará a la línea Verona-Brenner en Roncafort, un barrio al norte de Trento. Paola Firmi, Jefa del Departamento Técnico de RFI, fue nombrada Comisaria Especial del proyecto tras una reunión con todas las partes interesadas.
El túnel de base del Brennero
Cuando esté terminado, el Túnel de Base del Brennero tendrá 55 kilómetros de longitud y conectará Innsbruck, en Austria, con Fortezza, en la provincia autónoma de Bolzano, en Italia. El túnel es un elemento clave de la línea ferroviaria del Brennero, de 425 km de longitud, que va de Múnich a Verona. En total, se excavarán más de 230 kilómetros de túneles para el proyecto. Por ellos podrán circular trenes de mercancías a velocidades de hasta 160 km/h.
El proyecto está siendo supervisado por BBT, una sociedad anónima europea para la construcción del túnel. BBT es copropiedad de la compañía ferroviaria austriaca ÖBB y de Tunnel Ferroviario del Brennero (TFB). TFB es propiedad de RFI y de las provincias de Trento, Bolzano y Verona.
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