El presupuesto alemán para el ferrocarril «no basta para absorber el aumento de los costes de construcción
El presupuesto federal alemán para ferrocarriles aprobado el viernes por el Consejo de Ministros «ni siquiera es suficiente para absorber el aumento de los costes de construcción de la infraestructura ferroviaria», afirma la alianza de transporte sin ánimo de lucro Pro-Rail Alliance. Esperaba más del recién creado Gobierno, que prometió anteponer el ferrocarril a la carretera cuando tomó posesión el pasado noviembre.
Con un fondo propuesto de 3.860 millones, el año que viene se dispondrá de casi el doble para la construcción y ampliación de carreteras federales que para la ampliación de capacidad de la red ferroviaria, para la que se calcula que se reservarán 2.000 millones de euros.
No mucho mejor
Aunque el presupuesto sólo es definitivo una vez alcanzado el consentimiento parlamentario, el actual borrador no es nada mejor que el que se presentó en mayo de este año, según el grupo del sector. En aquel momento, también criticaron duramente la forma en que se priorizaba, o mejor dicho, no se priorizaba el ferrocarril frente a la carretera.
«El segundo presupuesto del Gobierno también es decepcionante. Al igual que el primero, impide avanzar en la política de transportes», se quejó el Director General Dirk Flege. «Al igual que los gobiernos anteriores, esta coalición se centra en la construcción de nuevas carreteras y descuida las futuras inversiones en la infraestructura ferroviaria».
Aumento de la demanda de ferrocarril
Pro-Rail Alliance se refirió al rápido aumento de la demanda de transporte de mercancías por ferrocarril y al auge del transporte de pasajeros provocado por el billete de 9 euros. «El proyecto de presupuesto frena la demanda en el ámbito de las infraestructuras. Cuestiones centrales para el futuro, como la digitalización y la electrificación de la red ferroviaria, siguen languideciendo en la planificación financiera del Gobierno federal», afirmó el Director Gerente de Pro-Rail Alliance.
La decepción coincide con un periodo de intensas obras en la red ferroviaria de Alemania. Aunque causan muchos trastornos y frustración, también se consideran muy necesarias para poder hacer frente a la creciente demanda de transporte de mercancías por ferrocarril.
Calendario
El Gobierno federal alemán tomó posesión el pasado noviembre y una de sus primeras manifestaciones fue que invertiría en ferrocarril «bastante más que en carretera». Los objetivos del gobierno de coalición eran rebajar los cánones de infraestructura, acelerar el Acoplamiento Automático Digital, potenciar el tráfico de vagón único y promover las terminales de transporte combinado.
El gobierno federal había declarado que las inversiones en infraestructuras eran una prioridad política clave y que se invertirían en ellas cantidades sustanciales. Sin embargo, la comisión de presupuestos del gobierno procedió a algunos ajustes presupuestarios que no cumplían los compromisos iniciales.
