India: la congestión aumenta la demanda de transporte ferroviario de contenedores vacíos
APM Terminals Mumbai (India) pondrá en marcha un servicio de transporte de mercancías por ferrocarril dedicado al movimiento de contenedores vacíos. La terminal de manipulación de contenedores con más actividad de la India observa una creciente demanda de reposicionamiento de contenedores vacíos por ferrocarril debido a la congestión de las carreteras y al continuo amontonamiento de contenedores en las terminales portuarias.
«Vemos una demanda creciente de nuestra variada base de clientes de soluciones que vayan más allá de los servicios convencionales que normalmente ofrecería una terminal de contenedores», comentó Girish Aggarwal, consejero delegado de APM Terminals Mumbai. «Esto incluye una mayor atención al transporte en tierra y a los productos, garantizando una mejor y más rápida disponibilidad de los equipos. Con este nuevo producto, queremos ayudar a nuestros clientes a organizar mejor su logística, al tiempo que reducimos la presión sobre las carreteras y mejoramos la seguridad», añadió.
¿Un ejemplo para resolver la disponibilidad de contenedores?
La congestión de las carreteras entre los centros de transporte de la India parece ser el principal motor de la decisión de APM Terminals Mumbai de poner en marcha un tren de contenedores vacíos. La mayoría de los contenedores vacíos se transportan por carretera, lo que hace que el creciente número de camiones sature la red de carreteras del país. Sin embargo, no es una solución viable en términos medioambientales y de plazos, ya que los contenedores tardan mucho más de lo necesario en llegar a su destino.
«El nuevo servicio ferroviario también proporciona una mayor visibilidad de la ubicación del inventario y permite una mejor planificación de la cadena de suministro por parte de los clientes», explica la empresa. «Está disponible tanto para las compañías navieras como para los clientes particulares, así como para los operadores de depósitos de contenedores interiores (ICD) o estaciones de carga de contenedores (CFS), y se pondrá en marcha cada vez en función de las necesidades de los clientes», destacó.
Con esta solución ferroviaria hecha a medida, «las compañías navieras y los clientes individuales pueden reubicar su inventario vacío por ferrocarril desde la terminal de contenedores a los depósitos interiores, desde los depósitos a la terminal, o incluso entre depósitos individuales a través de la terminal», dijo la compañía. De este modo, los tiempos de espera de los contenedores vacíos disminuirán significativamente, y los propietarios de contenedores podrán recuperar y reutilizar sus equipos de forma mucho más eficiente.
Puede que el transporte de contenedores vacíos no sea el negocio más rentable para el ferrocarril. Sin embargo, puede salvar la vida de la cadena de suministro y producir ingresos adicionales. ¿Podría ser también una solución para la Nueva Ruta de la Seda, el alivio de los puertos congestionados de todo el mundo y la lucha contra la escasez de contenedores en general?
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