Puerto de Rotterdam: 19 firmas para acelerar la digitalización del ferrocarril
Diecinueve partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril han acordado impulsar la digitalización y el intercambio de datos en la zona portuaria de Rotterdam y crear las circunstancias necesarias para el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril. «Necesitamos más eficiencia, transparencia y fiabilidad si queremos más transporte de mercancías por ferrocarril en el puerto», ha declarado Matthijs van Doorn, director comercial de la Autoridad Portuaria de Rotterdam.
Las diecinueve empresas relacionadas con el transporte ferroviario de mercancías que han firmado el acuerdo de digitalización son Contargo, CTT Rotterdam, Danser, DB Cargo Nederland, DistriRail, European Gateway Services, Haeger & Schmidt Logistics, KombiRail Europe, LTE, Neska Intermodal, Optimodal, Portshuttle, Rail Force One, Raillogix, Rotterdam Rail Feeding, RTB Cargo y Trimodal Europe. También han firmado el acuerdo las terminales de contenedores de gran calado RWG y Hutchison Ports ECT Rotterdam.
Programa gubernamental
El acuerdo recién firmado funcionará en el marco del programa «Rail Connected», financiado por el Ministerio holandés de Infraestructuras y Gestión del Agua. La autoridad portuaria de Rotterdam desempeñará el papel principal en su aplicación, mientras que los 19 signatarios contribuyeron a diseñar los parámetros del programa.
Desarrollar las herramientas existentes
Como explica el puerto de Rotterdam, una gran parte del programa «Rail Connected» es el ya utilizado servicio Notification Container Hinterland Barge de Portbase. Este servicio es una herramienta que ayuda a compartir datos entre los servicios ferroviarios, de barcazas y de carretera, que se sincronizan con los datos de las terminales marítimas de gran calado del puerto. De este modo se facilita el flujo continuo de mercancías entre el puerto y el interior.
El programa «Rail Connected» durará dos años. Los socios se centrarán sobre todo en ampliar y desarrollar el servicio Notification Container Hinterland Barge, ya que esperan que cambie las reglas del juego y permita aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril en el puerto holandés. «Esto permitirá la posibilidad de notificar trenes a la terminal, por ejemplo, y se dispondrá de información sobre la composición del tren», afirma Iwan van der Wolf, director gerente de Portbase. «A la larga, esto ayudará a optimizar el ferrocarril, los trenes y los empleados. Impulsará el crecimiento del tráfico de mercancías por ferrocarril», concluyó Van Doorn.
«Positivo, pero primero hay que resolver los problemas básicos»
Hans-Willem Vroon, director de la organización de presión RailGood, cree que un impulso hacia una mayor digitalización del transporte ferroviario de mercancías y de la cadena de suministro es muy positivo siempre que las partes establezcan las prioridades adecuadas. «Estoy totalmente a favor de digitalizar la base de la cadena de transporte de mercancías por ferrocarril, pero para ello es necesario un enfoque apoyado y centrado en el que se salvaguarden las cuestiones básicas. El transporte de mercancías por ferrocarril necesita una confirmación final de carga desde las terminales de alta mar. Todavía no se entrega como lo hacen las terminales terrestres. También es crucial el suministro digital puntual de la lista de carga y descarga», afirmó.
Además, otros problemas, como los fallos de infraestructura que limitan el tráfico de mercancías por ferrocarril en algunas partes de la red, las limitaciones de la infraestructura para trenes más largos, las interrupciones en la línea portuaria de Rotterdam, las construcciones previstas en las líneas ferroviarias internacionales y el aumento de los costes del transporte de mercancías por ferrocarril, deben figurar en los primeros puestos de la agenda de cuestiones que deben abordarse. «Entonces tendrá sentido una mayor digitalización», concluyó Vroon.
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