HS2 destina más recursos a las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril
La empresa creada para construir el proyecto ferroviario de alta velocidad del Reino Unido, HS2 Limited, ya se ha comprometido en gran medida a transportar materiales de construcción por ferrocarril. Ahora, en el corredor de Buckinghamshire, tan sensible desde el punto de vista medioambiental y político, la empresa afirma que retirará 28.000 camiones más de las carreteras de este próspero condado.
HS2 ha confirmado su decisión de transportar más material por ferrocarril a las obras cercanas a la ciudad administrativa del condado de Aylesbury. La empresa afirma que su medida de retirar de las carreteras de Buckinghamshire el equivalente a 28.500 camiones adicionales ahorrará 9.680 toneladas de emisiones de carbono. La medida de reducir el número de camiones ayudará a reducir las molestias a las comunidades y se produce mientras continúan las obras de construcción de las primeras fases de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad, que pasará al oeste de la ciudad. Tras intensas presiones de grupos ecologistas, gran parte de la nueva línea de ferrocarril pasará por debajo del condado o quedará oculta en profundos desmontes.
Nueva terminal de Aylesbury
HS2 ya ha hecho circular más de 500 trenes de mercancías en su emplazamiento de Calvert, en Buckinghamshire, desde que se abrió allí la primera cabecera ferroviaria en diciembre de 2020. La apertura de una nueva instalación ferroviaria de manipulación de materiales a granel en la línea de Prince’s Risborough, al sur de Aylesbury, permitirá entregar otras 285.000 toneladas de áridos necesarios para la construcción en los próximos cuatro meses.
Gran parte del material generado por las obras procede de la excavación de la sección del túnel de Chiltern y de la ejecución de obras iniciales como los caminos de acarreo temporales y las carreteras de acceso interno, que accederán a las principales obras. Se ha dado amplia publicidad a las investigaciones arqueológicas, que se han presentado como las más extensas jamás realizadas en un proyecto de infraestructuras en el Reino Unido.
Túneles verdes
Paul Marshall, director de proyectos de HS2 Limited, destacó la capacidad prevista de la nueva línea y sus beneficios para el medio ambiente. La línea ofrecerá opciones de viaje con bajas emisiones de carbono que unirán Londres con las principales ciudades del norte y liberarán capacidad para más trenes de mercancías y de cercanías en las líneas principales existentes. «También es importante que reduzcamos la cantidad de carbono incrustado en la construcción y que trabajemos para reducir el número de camiones en las carreteras locales», dijo. «Por eso estoy muy satisfecho por los progresos que hemos hecho -trabajando en estrecha colaboración con Network Rail, EKFB y los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril- para entregar más material por ferrocarril a nuestras obras [en todo Buckinghamshire]».
La construcción de la sección central del proyecto HS2 -a través de Buckinghamshire, South Northamptonshire y Oxfordshire- corre a cargo del contratista de las obras principales de HS2, EKFB, un consorcio formado por Eiffage, Kier, Ferrovial Construction y Bam Nuttall. EKFB construirá 80 km en total, incluidos 17 viaductos, 81 puentes y tres «túneles verdes», y está previsto que cree 3.000 puestos de trabajo en los próximos dos años.
Los trenes hacia Calvert fueron operados por DB Cargo y Hanson, que también operará la cabecera ferroviaria hacia Aylesbury. Según la HS2, se utilizarán unos 15.000 trenes de mercancías para transportar 10 millones de toneladas de áridos a las obras, lo que supondrá retirar de las carreteras británicas el equivalente a 1,5 millones de vehículos pesados.
