Los expertos discrepan sobre las virtudes de la consolidación de los Ferrocarriles Estatales Búlgaros

El mes pasado, los Ferrocarriles Estatales Búlgaros (BDZ) anunciaron que fusionarían bajo un mismo techo sus operaciones de transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril. Aunque los expertos coinciden en que el transporte de mercancías por ferrocarril tiene mucho potencial, dejar que una empresa estatal consolidada gestione varias operaciones podría obstaculizar el crecimiento.

La operación de BDZ significa que sus dos filiales, BDZ Passenger Services y BDZ Cargo, serán absorbidas por el holding BDZ. Esto pone fin a una estructura empresarial que había estado en vigor desde 2010. Se suponía que esa estructura garantizaría la estabilidad financiera de las operaciones.

Sin embargo, los comentarios realizados en febrero por el ministro búlgaro de Transportes y Comunicaciones, Nikolai Sabev, indican que esto no se ha logrado, al menos no en grado suficiente. El Ministerio aspira ahora a que se produzcan mejoras a finales de 2023.

Aprovechar el impulso ecológico

Sabev quiere que la BDZ aproveche el creciente impulso del ferrocarril, impulsado en gran parte por el Pacto Verde europeo y el objetivo de reducir enormemente las emisiones del transporte. El paquete «Fit for 55», entre otras medidas, es un ejemplo de ello.

Como se destaca en Rail Freight Forward, la Visión Europea del Transporte Ferroviario de Mercancías 2030, se espera que el sector europeo del transporte terrestre de mercancías crezca un 30% en la década actual. Sin cambios en el reparto modal, las emisiones de CO2 crecerán en paralelo. Por ello, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril aspira a alcanzar una cuota modal del 30% en 2030.

Nueva puerta al (lejano) Oriente

«El transporte ferroviario está resurgiendo como alternativa al transporte de mercancías por carretera», explica a RailTech.com Rico Luman, economista sectorial especializado en transporte, logística y automoción de ING Think. «La Nueva Ruta de la Seda es un éxito, y el número de líneas alimentadoras en Europa está creciendo. Europa del Este puede considerarse la nueva puerta al (lejano) Oriente».

Según Luman, las interrupciones en las cadenas de suministro mundiales también han puesto de relieve la necesidad de soluciones de transporte alternativas. En un nivel más micro, señala los crecientes problemas de personal entre las empresas de transporte por carretera. «Es difícil encontrar chóferes, incluidos los de Europa del Este. Esto ha empujado a las empresas a buscar soluciones multimodales para las cargas en contenedores. Las redes ferroviarias de Europa del Este tienen la ventaja añadida de ser relativamente «tranquilas», lo que significa que hay más capacidad disponible que en Europa Occidental.

Las empresas estatales y el transporte de mercancías no se llevan bien

Sin embargo, Jan-Willem Vroon, de la organización sectorial RailGood, no está convencido de que la nueva estructura de BDZ sea el camino a seguir para la empresa. Aunque, en determinadas condiciones y en ciertos países, hay razones válidas para dejar que las empresas estatales asuman la responsabilidad del transporte, la competencia y la igualdad de condiciones siguen siendo fundamentales».

Según Vroon, las empresas estatales tienden a subvertir la competencia, obstaculizando las oportunidades de crecimiento de las empresas privadas. «Las empresas estatales y el transporte de mercancías no se llevan bien. El transporte de mercancías es un negocio muy comercial, y el transporte ferroviario de mercancías sólo puede ser viable y tener éxito comercial si existe una competencia sana en igualdad de condiciones».

Vroon afirma que las empresas estatales suelen ser demasiado monolíticas para ser eficientes y estar suficientemente centradas en el cliente. «Cuando este es el caso, las empresas estatales salen perdiendo en el negocio despiadado que es el transporte y la logística, donde la competencia y la eficiencia son clave».

Este artículo se publicó originalmente en nuestra publicación hermana RailTech.com.

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