Bulgaria inicia la construcción del mayor túnel ferroviario de los Balcanes
El jueves 15 de julio se dio el pistoletazo de salida a la construcción del mayor túnel ferroviario de los Balcanes. El túnel está situado en Bulgaria, muy cerca de la capital del país, Sofía, y en el trayecto entre Elin Pelin y Vakarel. Tendrá una longitud de 7 kilómetros, con dos pares de vías, que facilitarán el paso de trenes de mercancías con velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.
La construcción del túnel forma parte del proyecto «Modernización del tramo ferroviario Elin Pelin-Kostenec», financiado por los programas gubernamentales «Infraestructuras de transporte 2014-2020» y «Conectividad del transporte». Todo el proyecto costará 498 millones de lev búlgaros (unos 255 millones de euros).
Parte del RFC 7
Además de modernizar la infraestructura ferroviaria búlgara, el proyecto es significativo porque facilitará el tráfico de mercancías a lo largo del Corredor Ferroviario de Mercancías 7, o también conocido como corredor Este-Oriente-Mediterráneo, que forma parte de la red RTE-T. Es importante porque Bulgaria es un país de tránsito para el transporte de mercancías. Esto es importante porque Bulgaria es un país de tránsito para el transporte entre el centro y el sureste de Europa. Por ejemplo, empresas como Rail Cargo Group o Hupac utilizan su red ferroviaria y sus terminales de camino a Turquía.
Además, Ocean Rail, la compañía que opera trenes que conectan el puerto griego del Pireo y Europa central a través de los Balcanes, ha puesto en marcha recientemente un nuevo servicio a través de Bulgaria. Los trenes pasan por Kulata, en la frontera greco-búlgara, y Dragoman, cerca de Sofía, de camino a Serbia, Hungría, Austria, Eslovaquia y la República Checa.
Es comprensible que un proyecto así no parezca significativo si se compara con otros proyectos de infraestructuras en Europa. Sin embargo, para los Balcanes, que siguen siendo una región en desarrollo para el ferrocarril, es crucial, ya que permite una mejor conectividad a través del paisaje montañoso, que restringe la variedad de opciones a la hora de programar un servicio ferroviario.
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