Austria dice que los residuos deben ir sobre raíles
En Austria se ha propuesto una modificación legal para aumentar el transporte de residuos por ferrocarril. En la actualidad, el 80% de estos residuos se sigue transportando por carretera, a pesar de que el tipo de carga es muy adecuado para el transporte ferroviario. Una enmienda a la Ley de Gestión de Residuos reducirá, entre otras cosas, la distancia máxima que se puede recorrer en camión.
La cantidad total de residuos en Austria fue de unos 66 millones de toneladas en 2018. Gran parte de estos residuos son especialmente adecuados para el transporte ferroviario debido a sus propiedades, como el material excavado, los residuos de construcción y demolición, los residuos domésticos, así como las cenizas y las escorias. «Hay mucho potencial aquí para cambiar el transporte al ferrocarril», señala la compañía ferroviaria austriaca ÖBB.
Los residuos sobre raíles
El actual proyecto de modificación de la Ley de Gestión de Residuos (AWG) prevé una reducción gradual de las distancias de transporte obligatorio de residuos. A partir de 2023, las distancias de transporte obligatorias serán de 300 km por ferrocarril, a partir de 2024 de 200 km y a partir de 2025 los transportes de residuos de 100 km de distancia deberán realizarse por ferrocarril. Actualmente, el transporte por ferrocarril es obligatorio a partir de 400 km.
La reducción del peso de los residuos que deben transportarse por ferrocarril es otro paso importante hacia el cambio al ferrocarril. Se reducirá de las 50 toneladas actuales a tres toneladas. «Gracias a las innovadoras soluciones de contenedores, las empresas austriacas de transporte de mercancías por ferrocarril están ahora en condiciones de transportar incluso pequeñas cantidades de forma fácil y eficaz por ferrocarril y de manera neutra en cuanto a emisiones de CO2», declaró la ÖBB.
Plataforma de transporte de residuos
Un requisito previo para la organización sencilla y eficaz del transporte de residuos por ferrocarril es una visión clara de todas las ofertas de todas las empresas ferroviarias. Estas ofertas se resumirán claramente en una nueva «Plataforma de Transporte de Residuos» y estarán a disposición de los clientes interesados en cualquier momento. Esto también incluirá información sobre las opciones disponibles de transporte por ferrocarril en un corto período de tiempo.
La ÖBB acoge con satisfacción la propuesta contenida en el borrador del AWG para establecer una plataforma de transporte de residuos en el Ministerio Federal de Protección del Clima y apoyará la implementación de esta plataforma de la mejor manera posible, comentó.
«Además, esta plataforma ofrecerá un valioso servicio, especialmente para las ciudades y municipios que son responsables de la recogida y eliminación de los residuos municipales, con el fin de que el transporte de residuos sea neutro en emisiones de CO2. De este modo, los municipios pueden, por un lado, estar a la altura de su papel como modelos a seguir y, por otro, mejorar rápidamente su huella de carbono y, en consecuencia, prevenir y reducir las multas inminentes por emisiones de CO2.»
Los residuos reciclados también son residuos
Sin embargo, la definición de residuo aún debe aclararse, prosigue la empresa ferroviaria. La definición austriaca difiere de la legislación vigente en la UE: si los residuos se reciclan, dejan de considerarse residuos en Austria.Desde la perspectiva de ÖBB, la legislación atrsiana debería alinearse con la de la UE. «Esto dejaría claro que, en principio, todo proceso de reciclaje puede conducir al fin de los residuos, lo que podría allanar el camino hacia una verdadera economía circular».
Con el fin de garantizar una cadena de suministro y eliminación neutra en emisiones de CO2 para los parques comerciales e industriales, la ÖBB también sugiere hacer de la conexión ferroviaria un requisito previo para la aprobación de parques comerciales e industriales en el futuro.
