Alemania: 200 millones de ayudas estatales a la interoperabilidad
La Comisión Europea ha aprobado un plan de 200 millones de euros del Estado alemán para modernizar los vehículos ferroviarios de la zona de Stuttgart. La ayuda financiera adoptará la forma de subvenciones directas a los propietarios u operadores de trenes, y durará hasta 2025. Con esta iniciativa, el Estado alemán pretende fomentar el uso en los trenes del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) y de los equipos de Explotación Automática de Trenes (ATO).
Todos los trenes de la zona estarán equipados con ambos sistemas. El ERTMS es un sistema de normas de la UE para la gestión e interoperabilidad de la señalización ferroviaria. Por su parte, el ATO es un dispositivo de seguridad operativa que ayuda a automatizar el funcionamiento de los trenes. El equipamiento de los trenes con estos sistemas es un asunto costoso. Sin apoyo financiero, los propietarios y operadores de trenes no podrán realizar las actualizaciones necesarias.
¿Por qué Stuttgart?
Aunque ERTMA y ATO forman parte del desarrollo del ferrocarril en Europa en general, la zona de Stuttgart está experimentando un desarrollo específico en este sentido, y la inversión está, según DB Cargo, en consonancia con este proyecto. Desde el pasado mes de agosto, el Ministerio de Transportes alemán puso en marcha un programa emblemático de ferrocarril digital, cuyo objetivo es transformar la región metropolitana de Stuttgart en un centro ferroviario totalmente digitalizado. La inversión global casi alcanza los 500 millones de euros, y se prolongará hasta 2025.
La red modernizada incluirá una nueva estación central de tren y se equipará con tecnología digital de última generación. Además, más de 100 kilómetros de líneas contarán con enclavamientos digitales y sistemas de control de trenes ETCS que permitirán un funcionamiento totalmente automatizado.
El cambio al ferrocarril
Las autoridades estiman que, invirtiendo en tecnologías de interoperabilidad y digitalización, el transporte de mercancías por ferrocarril adquirirá una mejor posición en el mercado del transporte. Este planteamiento podría repercutir directamente en el cambio modal de la carretera al ferrocarril y ayudar al país y a Europa a alcanzar sus objetivos climáticos.
Alemania y Stuttgart, en particular, tienen el claro objetivo de mejorar y modernizar las infraestructuras existentes mediante la implantación de soluciones interoperables. Estos avances constituyen una señal muy positiva para el futuro, porque si pueden producirse a escala regional, también podrían trasladarse a escala europea. Sólo entonces podríamos ver hecha realidad la «creación de un sistema ferroviario europeo sin fisuras».
