Un nuevo flujo intermodal conecta Liverpool con East Midlands
Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado su nuevo servicio intermodal entre el puerto de Liverpool y East Midlands Gateway como un logro medioambiental para los socios implicados. MSC UK, que operará el servicio cinco días a la semana en colaboración con Peel Ports, GB Railfreight y Maritime Transport, afirma que la reducción de las emisiones de carbono beneficiará a la región al eliminar 20.000 movimientos de camiones en las carreteras del noroeste de Inglaterra.
La conexión de East Midlands Gateway con el puerto de Liverpool refuerza la capacidad entre las instalaciones de transporte ferroviario de mercancías gestionadas por Maritime y el puerto de Liverpool, tradicionalmente muy activo en la costa oeste. Este servicio, que se presta cinco veces por semana, supone una inyección económica para Liverpool y demuestra la confianza en la capacidad del transporte ferroviario de mercancías para operar de forma rentable en distancias relativamente cortas. El trayecto de 160 km evita algunas de las autopistas más congestionadas del Reino Unido.
Los servicios también podrían utilizar el ramal de Middlewich, recientemente modernizado, para evitar la West Coast Main Line, la línea ferroviaria de uso mixto más transitada de Europa. El servicio está bien situado para servir al futuro comercio transatlántico y del Mar de Irlanda, y se produce cuando crecen los temores sobre las principales interrupciones relacionadas con el Brexit en los puertos del otro lado del Reino Unido, especialmente alrededor del Canal de la Mancha.
Comercio tras el Brexit
A pesar de un largo historial de colaboración en el puerto, esta es la primera vez que un servicio moderno de transporte de mercancías por ferrocarril conecta East Midlands y el Puerto de Liverpool. MSC destacó que el servicio mejoraba la conectividad y reducía los kilómetros de carretera para su mercado en expansión hacia el noroeste de Inglaterra. En particular, el primer tren circuló hasta Liverpool, lo que sugiere que el servicio tiene potencial de exportación y podría desempeñar un papel importante en el comercio del Reino Unido después del Brexit.
«El nuevo servicio ferroviario», dice un comunicado de MSC, «que se puso en marcha la semana pasada con la llegada de su primer tren al Puerto de Liverpool, funciona cinco días a la semana y demuestra el compromiso continuo de MSC y la inversión para el crecimiento futuro en Liverpool.»
La llegada del primer tren representó la realización del proyecto para Jonathan Burke, director de operaciones de MSC Reino Unido. «Junto con nuestros socios, estamos muy satisfechos de haber puesto en marcha la primera conexión ferroviaria intermodal diaria entre el Puerto de Liverpool y East Midlands. Este nuevo servicio mejora nuestra red portuaria e intermodal a escala nacional, reforzando aún más la amplitud de nuestra oferta a los clientes y contribuyendo al mismo tiempo a reducir las emisiones de carbono», afirmó.
Conexiones interiores con otros puertos
La inauguración es otra victoria para el operador ferroviario GB Railfreight. MSC UK afirma que ha colaborado estrechamente con GBRf para poner en marcha el nuevo servicio. John Smith, director gerente de GBRf, que opera el servicio marítimo-ferroviario, afirmó que su empresa siempre busca la innovación. «Estamos encantados de trabajar con nuestro cliente MSC, Peel Ports y Maritime Transport en la prestación de un nuevo servicio intermodal en el Puerto de Liverpool, que eliminará 20.000 viajes de camión de nuestras carreteras».
MSC lleva casi 20 años prestando servicios de transporte de contenedores en el puerto de Liverpool, operado por Peel Ports. «El nuevo servicio permitirá a los clientes reducir sus millas por carretera y el consumo de combustible en el tramo terrestre de los viajes, permitiendo cadenas de suministro más sostenibles», decía su comunicado. El puerto interior de East Midlands Gateway ya cuenta con servicios intermodales que conectan con otros puertos del Reino Unido, como Southampton, Felixstowe y London Gateway, además de llevar tráfico desde y hacia el túnel del Canal de la Mancha.
