Parada temporal para mercancías peligrosas en el puerto de Rotterdam

El gestor holandés de infraestructuras ProRail ha paralizado las maniobras con sustancias peligrosas en el astillero de Waalhaven, en el puerto de Rotterdam. Tras las investigaciones realizadas el pasado viernes, quedó claro que las instalaciones de agua de extinción de incendios no cumplen los requisitos de seguridad. El impacto puede ser enorme. DB Cargo responsabiliza a ProRail de los daños sufridos.

Debido a que las instalaciones de extinción de incendios no funcionan correctamente, los bomberos y el equipo de prevención de incidentes de ProRail no pueden realizar su trabajo adecuadamente. Las operaciones pueden verse interrumpidas durante un periodo de tiempo más largo. Actualmente se están estudiando lugares de maniobra alternativos para los cargadores, sin embargo, el transporte de mercancías peligrosas hacia y desde el puerto de Rotterdam puede verse obstaculizado por desvíos y retrasos. ProRail aún está estudiando el impacto exacto en las operaciones logísticas de la región portuaria.

Muy afectados

En su página web, ProRail afirma que es consciente de que el transporte de mercancías por ferrocarril se está viendo muy afectado por la decisión de poner fin a las maniobras con sustancias peligrosas. El gestor de infraestructuras está trabajando en una nueva solución, «para que los clientes puedan volver a maniobrar con sustancias peligrosas lo antes posible». El tráfico ferroviario directo puede seguir circulando con normalidad.

Hans-Willem Vroon, de la organización de presión RailGood, afirma que es importante que ProRail preste servicios a cargadores y transportistas en «un enfoque de gestión de crisis con ProRail y el puerto de Rotterdam». «Esto nunca debería ser un segundo Rastatt. ProRail debe aplicar rápidamente las lecciones aprendidas para evitar que se repita. La infraestructura debe estar en orden. Eso es mucho más importante que una tarifa de usuario más baja. El producto ferroviario del puerto de Rotterdam avergüenza a toda Europa. La confianza en los cargadores se está erosionando», comenta.

Kijfhoek

Otro problema se produjo en el principal patio de maniobras de los Países Bajos, Kijfhoek. En respuesta al cierre de Waalhaven, ProRail reclamó una serie de vías en la estación de clasificación de Kijfhoek para operaciones que en un principio estaban previstas en Waalhaven. Sin embargo, esta retirada coincidió con obras de renovación, que dejaron fuera de servicio varias partes del patio.

Según DB Cargo, el principal cliente de Kijfhoek, la empresa se vio doblemente afectada. «Por tanto, las restricciones de uso no sólo afectan al tráfico ferroviario de DB Cargo con origen y destino en Waalhaven Zuid, sino también al proceso de carga de vehículos en la estación de clasificación de Kijfhoek», escribió en una carta a su personal. DB Cargo añadió que responsabiliza a ProRail de «todos los daños que sufra como consecuencia de ello, y que posiblemente sufrirá».

Capacidad de extinción

ProRail lleva algún tiempo trabajando en una solución que, entre otras cosas, debería mejorar la capacidad de extinción de incendios del astillero de Waalhaven. Esta solución debe estar lista a principios de 2020. ProRail ha tomado medidas provisionales para el periodo intermedio. «Sin embargo, durante una prueba realizada el 13 de septiembre, esas medidas resultaron insuficientes», dijo ProRail.

En su carta, Van Veldhoven afirma que, además de Waalhaven Sur, una vía en Europoort también estaba fuera de servicio debido a la situación actual de mantenimiento «lo que significaba que el trabajo de maniobras tuvo que ser reubicado y una serie de terminales no estuvieron disponibles durante varios días». La vía de Europoort se renovó por completo y volvió a utilizarse en septiembre.

Infraestructuras en orden

Según el Secretario de Estado, la situación de los astilleros demuestra «la importancia de las infraestructuras y las instalaciones de seguridad». A principios de año, el Ministerio de Infraestructuras y Medio Ambiente invirtió 30 millones de euros en la infraestructura de la línea ferroviaria del puerto de Rotterdam.

ProRail ha creado recientemente un grupo de trabajo para determinar las áreas que deben tratarse con carácter prioritario. Se ha establecido un proceso acelerado para realizar las sustituciones necesarias. «Las obras de sustitución más urgentes se llevarán a cabo y finalizarán este año. Además, ProRail trabaja ahora en una propuesta para abordar los lugares restantes», afirma Van Veldhoven.