Un alud de barro paraliza el tráfico ferroviario entre Francia e Italia hasta mediados de agosto
Un corrimiento de tierras en el sureste de Francia ha interrumpido todo el tráfico ferroviario entre Francia e Italia vía Modane hasta el 15 de agosto. Así lo comunicó la dirección del corredor mediterráneo del Mar del Norte el viernes 5 de julio. El corrimiento de tierras se produjo el martes 2 de julio. Actualmente se están estudiando rutas alternativas.
«El tráfico ferroviario entre Francia e Italia queda suspendido hasta el 15 de agosto tras las tormentas excepcionalmente intensas registradas en la región de Ródano-Alpes el 2 de julio», informó la dirección del corredor en una alerta enviada el viernes. Hacia las 20.00 horas del martes, una avalancha de lodo de 1,80 metros de altura afectó a la vía férrea entre Saint Michel-Valloire y Modane (Francia). En previsión de condiciones meteorológicas más severas, el tráfico ferroviario en la línea se suspendió el jueves por la noche.
Antes de poder reabrir la línea ferroviaria, es preciso realizar trabajos de purga, retirada de material excavado, saneamiento y otras obras en la vía afectada. Se espera que esto lleve hasta el 15 de agosto, escribió la dirección del corredor en la alerta. Esto indica un cierre de la línea de 41 días. «Los equipos de SNCF Réseau están plenamente movilizados para evaluar la línea y definir con precisión el alcance de las obras que deben realizarse, lo que determinará la reanudación normal del tráfico», añade el informe.
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Rutas alternativas
En el momento del cierre, aún no se habían definido líneas alternativas. «Actualmente se están estudiando planes de transporte adaptados y medios de transporte alternativos», ha señalado la dirección del corredor. El RFC Mediterráneo se encarga de la coordinación internacional, con la participación de todos los gestores de infraestructuras implicados.
Las próximas semanas serán una prueba para el plan de gestión de contingencias trazado por el sector ferroviario europeo de mercancías en respuesta a la debacle de Rastatt, que paralizó el tráfico ferroviario internacional de mercancías durante siete semanas en el verano de 2017. Este plan se resume en un manual, que incluye normas que permiten la continuación del transporte de mercancías al máximo nivel posible en caso de perturbación internacional. Esta última se define como «una perturbación con un impacto previsto en el tramo afectado de más de tres días naturales». Esto se aplica a la interrupción del tráfico ferroviario entre Francia e Italia.
Actualizaciones
Según el manual, para cada Corredor Ferroviario de Mercancías (RFC) existe un resumen predefinido de desvíos. Se incluyen opciones de desvío «listas para usar» y escenarios de gestión del tráfico que minimizan las perturbaciones. El documento también describe el proceso que debe seguirse: la administración del corredor y el administrador de infraestructuras implicados deben adoptar las primeras medidas paliativas en las 12 horas siguientes al accidente. 24 horas después deberá disponerse de un calendario indicativo aproximado.
La información sobre los desvíos se actualizará periódicamente en la página web del corredor. También se publicarán actualizaciones periódicas en RailFreight.com.
