¿Cómo mejorar la eficiencia de las terminales ferroviarias?
Las terminales terrestres están ganando importancia en el panorama del transporte de mercancías por ferrocarril, pero ¿cuántas de estas terminales debería haber para apoyar el flujo de mercancías por tren? Operadores de terminales de todo el mundo debatirán esta cuestión en la Conferencia sobre Mercancías y Terminales – Mejora de la eficiencia de las terminales ferroviarias, que se celebrará el 28 de marzo en Utrecht (Países Bajos).
Estarán representados grandes operadores como el Grupo Cabooter, responsable del próximo Greenport Venlo en los Países Bajos, y PKP Cargo, que explota la mayoría de las terminales de Polonia. La rusa RZD Logistics compartirá su experiencia en el despacho aduanero interior, mientras que el consultor holandés Rob Spierings comparte su experiencia en la creación de una red entre Coevorden (Países Bajos) y Bentheimer Eisenbahn (Alemania).
Automatización
La conferencia es un punto de encuentro entre los operadores de terminales y las partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril. La eficiencia de las terminales es clave en la cadena de transporte. Aquí se debaten las posibilidades de mejorar la eficiencia desde diversas perspectivas. Tomemos por ejemplo la automatización. El grado en que, especialmente las terminales interiores, han adoptado las nuevas tecnologías puede ser muy diferente. Terminales líderes como Wiencont en Austria y Duisport en Alemania comparten sus mejores prácticas.
HPC Hamburg Port Consulting destaca la importancia de la planificación de terminales, la simulación, el modelado de procesos y la gestión de la integración para el éxito de la automatización de terminales, mientras que un diseñador de terminales de Kalmar comparte su punto de vista sobre el enfoque adecuado para diferentes tipos de terminales. Pero no hay que fijarse sólo en la terminal; el mercado tiene ciertas exigencias, como la facilitación de trenes más largos, señalará Rob Spierings.
Hora de llegada
La hora de llegada sigue siendo un factor crucial para todas las partes implicadas. Hay muchas iniciativas en marcha para mejorar la precisión de la hora estimada de llegada (ETA), como el proyecto ELETA, respaldado por la UE. Mientras tanto, las grandes terminales portuarias pretenden facilitar la gestión del tráfico ferroviario con nuevas soluciones digitales, como los puertos de Rotterdam y Amberes. Todos ellos están representados en la conferencia.
Sin embargo, es igualmente importante debatir lo que ocurre sobre el terreno. Aunque se están produciendo mejoras, los retrasos de los trenes siguen afectando al sector del transporte de mercancías por ferrocarril. ¿Quién paga estos retrasos? ¿El operador ferroviario? ¿La terminal? Esta cuestión tan debatida se debatirá en una mesa redonda formada por ponentes de alto nivel de Hupac, Duisport y Wiencont.
Foro de mercancías y terminales
La conferencia sólo ocupará una jornada de los tres días que dura la feria de exposiciones denominada Freight and Terminal Forum. Como parte de la más amplia RailTech Europe 2019, este evento se celebra del 26 al 28. Además de la conferencia, habrá más de veinte talleres. Los visitantes pueden apuntarse para adquirir conocimientos sobre temas como la política suiza de cambio modal, el ferrocarril de alta velocidad para mercancías, las sanciones a Irán o las aplicaciones de blockchain, por citar algunos.
La feria también incluye un Startup Festival, un mercado de la innovación en el sector ferroviario y una entrega de premios, con una categoría dedicada al transporte ferroviario de mercancías. Toda la información está disponible en el sitio web. Las empresas interesadas en participar pueden descargar el folleto. Ya se ha abierto el plazo de inscripción para visitantes.
