Los fondos de créditos de carbono del RCDE deberían utilizarse para financiar subvenciones al transporte de mercancías por ferrocarril».
Fermerci, una de las mayores asociaciones de transporte de mercancías por ferrocarril de Italia, pidió que los fondos del crédito de carbono del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (RCDE) se utilicen en gran medida para impulsar el cambio modal de la carretera al ferrocarril. Más concretamente, el director general de Fermerci, Giuseppe Rizzi, pidió que el dinero se destinara a financiar las medidas Norma Merci y Ferrobonus, los dos principales incentivos para los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril en Italia.
Estas dos iniciativas «son fundamentales para promover esta transición al transporte de mercancías por ferrocarril», explicó Rizzi. Los datos de Fermerci, por ejemplo, demuestran que los incentivos al transporte de mercancías por ferrocarril, pese a ser sensiblemente inferiores a los del transporte por carretera, ayudan al sector a crecer y sobrevivir en tiempos de crisis. En consecuencia, Rizzi pidió a la Comisión de Transportes de la Cámara italiana que asignara gran parte de estos fondos al Ministerio de Transportes para financiar la iniciativa Norma Merci y Ferrobonus.
¿Cómo funciona el crédito de carbono del RCDE?
El dinero recaudado a través del crédito de carbono del RCCDE procede de empresas, no sólo del sector del transporte, que tienen un impacto ambiental significativo. Estos fondos se distribuyen entre los Estados miembros de la UE y luego se asignan a diversos ministerios para financiar distintos proyectos. Asignar una gran parte de estos fondos al sector del transporte de mercancías por ferrocarril, argumentó Rizzi, ayudaría al sector a mejorar sus resultados tras el retroceso registrado en 2023.
Además, debido al gran número de proyectos de infraestructura necesarios, el 60% de la capacidad ferroviaria de Italia no estará disponible a lo largo de 2024 y hasta 2026. Por ello, Rizzi afirmó que es esencial aumentar las subvenciones para ayudar al sector, sobre todo teniendo en cuenta el menor impacto medioambiental y consumo energético del transporte de mercancías por ferrocarril en comparación con otros modos de transporte. Ahora queda por ver si la propuesta de Fermerci será aceptada o no por las instituciones italianas.
