La CER pide más pragmatismo en la adjudicación de capacidad ferroviaria
La Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER) afirmó que Europa necesita un enfoque más pragmático para alcanzar los objetivos fijados por el Green Deal. Para el transporte de mercancías por ferrocarril, esto significa «más flexibilidad en la asignación de capacidad a corto plazo», según mencionó la CER.
La necesidad de soluciones más concretas se planteó el martes 23 de enero durante una reunión en el Parlamento Europeo. En la reunión, encabezada por la ponente sobre el Reglamento de Capacidad, la eurodiputada Tilly Metz, los participantes debatieron el Reglamento sobre el uso de la capacidad de infraestructura ferroviaria, que forma parte del paquete «Greening Freight».
¿Cuáles son las exigencias de la RCE?
Además de una mayor flexibilidad a la hora de adjudicar capacidad, los participantes pidieron un mejor diálogo entre las empresas ferroviarias, los administradores de infraestructuras (AI) y los candidatos. Esto se lograría mediante la creación de una Plataforma Europea de Empresas Ferroviarias, señaló la CER. Por otra parte, se debe desplegar una financiación suficiente para la aplicación del Rediseño de la Capacidad de Horarios y la Gestión Digital de la Capacidad. Para estas iniciativas, la CER pide a los Estados miembros que aporten fondos durante al menos cinco años.
También exigen que cualquier nueva estructura de gobernanza evite cargas administrativas excesivas para los IM. Además, el CER pide que «las funciones del Coordinador de la Red sean asumidas por el propio sector». Sin embargo, no se dieron más especificaciones al respecto. Por último, acogen favorablemente la introducción de criterios aplicados en caso de escasez de capacidad de infraestructura. Por otro lado, subrayan la importancia de definir claramente los criterios, cómo se aplican y con qué frecuencia se revisarán.
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