El Consejo de Ministros alemán aprueba el plan «la carretera financia el ferrocarril
El Gabinete Federal alemán ha aprobado el proyecto de ley que permite destinar los ingresos de los peajes de camiones a financiar proyectos ferroviarios. También se espera que estos fondos aumenten gracias a una tasa de CO2 más elevada para los camiones y a la obligación de pagar peaje a los camiones a partir de 3,5 toneladas en lugar de 7,5 toneladas.
Según la asociación ferroviaria alemana Allianz pro-Schiene, los ingresos por peaje de camiones pasarán de casi 8.000 millones de euros a 15.200 millones el año que viene. La mitad de este dinero podrá invertirse en proyectos no relacionados con la carretera, y se espera que el ferrocarril desempeñe un papel destacado teniendo en cuenta la acuciante necesidad de mejorar las infraestructuras en Alemania, como señaló un portavoz de la asociación.
La decisión del Consejo de Ministros «significa que por fin se ha iniciado el proceso legislativo, y esperamos que el Parlamento apruebe la ley en otoño», dijo el portavoz. La utilización de los ingresos de los peajes de los camiones para financiar proyectos de mejora de la red ferroviaria no es un proceso nuevo en el país. Como señaló el portavoz de la asociación, esto había sido posible hasta 2011, cuando se modificó la ley.
Persisten algunas críticas
El actual proyecto de ley, según la Allianz pro-Shiene, tiene algunos fallos. Por ejemplo, los camiones sin emisiones están totalmente exentos de peajes. Estos camiones, además de no pagar impuestos por las emisiones, estarán libres de pagar por su impacto en la infraestructura viaria al menos hasta 2025. La asociación alemana definió esta medida como ilógica, ya que «los camiones de emisiones cero desgastan las carreteras del mismo modo que los camiones diésel».
Además, este planteamiento parece injusto con el ferrocarril. Los trenes de mercancías casi siempre funcionan con energía eléctrica, pero no obtienen un descuento en los cánones de infraestructura por ello, como señaló la asociación. Por otro lado, no es fácil calcular cuánto aportaría que los camiones sin emisiones pagaran los peajes de las carreteras. Esto se debe a que, como añadió el pro-Schiene de Allianz, «todavía no existen prácticamente camiones de emisiones cero. Pero en el futuro, cuando se adquieran vehículos de este tipo, la pérdida de ingresos aumentará».
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