UIC: el plan «Fit for 55», el momento adecuado para aumentar el apoyo al ferrocarril

Según la organización ferroviaria internacional UIC, el plan Fit for 55, con el que la Unión Europea pretende lograr una reducción del 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, es una buena razón para acelerar la nivelación de los costes externos de todos los modos de transporte. «Sólo así podrá fomentarse el cambio modal necesario para aliviar la carga sobre el clima».

El plan forma parte de un paquete de propuestas para adaptar las políticas europeas de clima, energía, uso del suelo y transporte, así como las políticas fiscales conexas. De este modo, las emisiones netas de gases de efecto invernadero deberán ser en 2030 al menos un 55% inferiores a las de 1990.

Comercio de derechos de emisión

A la hora de gravar las emisiones de carbono en el marco del régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE), los costes externos para el planeta deberían pesar más en todas las modalidades de transporte, según la UIC. En opinión de la organización, deberían suprimirse las exenciones para las modalidades con mayores emisiones. Los clientes del transporte por carretera y de la aviación no pagan actualmente por la totalidad del carbono emitido.

Para apoyar el cambio modal hacia los modos de transporte más sostenibles, debería destinarse una mayor parte de los ingresos del RCDE a apoyar proyectos de transformación del ferrocarril y la movilidad sostenible.

Sólo el ferrocarril

El ferrocarril es la única modalidad que ha reducido sus emisiones en los últimos años, según la UIC. En 2010, como parte de la Estrategia Medioambiental de la UIC/CER para 2030 y más allá, se fijó el objetivo de reducir las emisiones en un 30% para 2030.

Los datos anuales compartidos por los miembros muestran que este objetivo ya se ha alcanzado (28% basado en la localización; 38% basado en el mercado). Esto se debe a una combinación de medidas de eficiencia energética y un aumento continuo de las rutas electrificadas. El sector va por delante del objetivo del 55% para 2030 y de cero emisiones netas para 2050, según la UIC.

Parte de la solución

Según el director de la UIC, François Davenne, el ferrocarril es parte de la solución al problema medioambiental actual. «A pesar de que el ferrocarril representa alrededor del 10% del mercado, contribuye con menos del 3% a las emisiones globales. Además, la sociedad se beneficia de la mayor eficiencia e inclusividad que ofrece el ferrocarril, así como de la reducción de muertes y lesiones en carretera y de la contaminación atmosférica local.»