Ayude a Europa a recuperarse con los principios de «quien usa paga, quien contamina paga».

La recuperación económica de Europa tras COVID-19 debe ser verde, también en el transporte. El transporte debe contribuir a financiar la recuperación, aplicando los principios de «quien usa paga» y «quien contamina paga». Esta es la sugerencia del nuevo documento de posición presentado hoy por la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER).

Desde marzo de 2020, la UE y sus Estados miembros han comprometido más de 3 billones de euros para apoyar a sus economías frente a las consecuencias económicas inmediatas de la pandemia del COVID-19. Se gastará más dinero público para la recuperación posterior a la crisis. ¿Cómo financiar todo eso? El nuevo documento del CER propone aplicar al transporte los principios de «quien usa paga» y «quien contamina paga».

Potencial de ingresos

Aprovechar este potencial de ingresos, estimado en más de 300.000 millones de euros al año, proporcionaría una financiación muy necesaria. También daría al transporte limpio y bajo en carbono, como el ferrocarril, una oportunidad justa de competir con los modos más contaminantes, apoyando así el tan esperado cambio modal, en línea con las ambiciones del Pacto Verde Europeo. Entre los ciudadanos, las empresas y el mundo académico existe un fuerte apoyo a la recuperación verde. Llevarla a cabo, también en el transporte, debe ser el principal objetivo de los responsables políticos, sostiene el documento.

Además de una sólida tarificación del carbono en el transporte en toda la UE, las medidas deben incluir una tarificación adecuada de las infraestructuras. En mayo de 2017, la Comisión Europea propuso una directiva reforzada sobre la «Euroviñeta» en materia de tarificación vial. Ahora, los Estados miembros de la UE deben completar esta reforma sin más demora, como también ha instado la Plataforma Europea de Electromovilidad. La reforma debe allanar el camino para la tarificación basada en la distancia para el uso de la carretera y la tarificación de costes externos (por ejemplo, para la contaminación del aire y el ruido), como se subraya en el documento de posición de 2019 del CER para los debates del Consejo sobre la Euroviñeta.

Oportunidad de oro

El director ejecutivo de CER, Libor Lochman, dijo: «El transporte sostenible como el ferrocarril debe ser una parte clave de la recuperación económica de Europa. La recuperación es una oportunidad de oro para que la UE y sus Estados miembros reconduzcan la situación del transporte. Cuando los ministros discutan la próxima vez la reforma de la Euroviñeta, deberían ponerse de acuerdo sobre una aplicación firme de los principios de «el que usa paga» y «el que contamina paga» en las carreteras, para apoyar una competencia intermodal leal.»