La filtración del «Pacto Verde» de la UE podría convenir al sector del transporte de mercancías por ferrocarril
La semana pasada se filtró el borrador del plan de Bruselas para el Pacto Verde Europeo. Si todo lo que se ambiciona sale adelante, el futuro del transporte ferroviario de mercancías parece prometedor. El plan responde a muchas de las demandas formuladas por el sector del transporte de mercancías por ferrocarril.
La más notable es el apoyo al cambio de la carretera por el ferrocarril y las vías navegables interiores, ya que son los modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente. Según el plan, debería producirse un desplazamiento del 75% de todo el tráfico que actualmente se mueve por carretera.
El sector del transporte de mercancías por ferrocarril se ha fijado el objetivo de aumentar la cuota actual del ferrocarril en el transporte de mercancías del 18% al 30% como mínimo para 2030. «Debe apoyarse el cambio al ferrocarril, para el transporte de mercancías por ferrocarril con un plan de acción de medidas nacionales y de la UE», pronunció hace unas semanas la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER), anticipándose a la propuesta europea de Green Deal.
Planes de acción
Estos planes de acción parecen estar ya formados. «La Comisión adoptará una estrategia global para una movilidad sostenible e inteligente de aquí a 2020 que aborde todas las fuentes de emisiones del sector del transporte», reza el borrador. Con ello quiere garantizar que los precios reflejen el verdadero impacto sobre el medio ambiente y la salud de los distintos servicios de transporte.
La tarificación es, de hecho, uno de los principales temas que ha destacado el sector del transporte de mercancías por ferrocarril. «El Pacto Verde Europeo debería ayudar a implantar una sólida tarificación del carbono para el transporte en toda la UE. En concreto, debería permitir gravar la energía utilizada en la aviación internacional o el transporte marítimo y poner fin a las subvenciones a los vuelos. Además, debería hacer más exhaustiva la tarificación de las carreteras», ha dicho el CER.
Tarificación vial
El documento filtrado parece recoger estas ideas. «La Comisión retirará y volverá a presentar propuestas ambiciosas sobre la Euroviñeta y las Directivas de Movilidad Combinada para dar un nuevo impulso a la tarificación vial efectiva en la UE», dice. Esta propuesta ya se presentó anteriormente, pero actualmente está atascada con los Estados miembros de la UE en el Consejo de Ministros. Se cree que mediante una tarificación más estricta de las carreteras será más probable y fácil el paso al transporte de mercancías por ferrocarril.
También quiere reducir la cantidad de créditos gratuitos por contaminación asignados a las compañías aéreas y proponer un nuevo conjunto de normas sobre emisiones contaminantes a la atmósfera para los motores de combustión. Además, quiere evaluar la posibilidad de incluir las emisiones del transporte por carretera en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión para complementar las normas vigentes y futuras reforzadas sobre emisiones de CO2 de los vehículos.
Mayor impulso
No obstante, la CER ha sugerido medidas de mayor alcance que aún no han sido claramente adoptadas. Entre otras, ha sugerido aumentar significativamente el presupuesto del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE) para el transporte. «Además del desarrollo de las infraestructuras ferroviarias, es necesario invertir en la electrificación de las vías, la digitalización de los ferrocarriles y la reducción del ruido del transporte de mercancías por ferrocarril. Debe proporcionarse una financiación sólida para la investigación y la innovación ferroviarias. Debe facilitarse el aumento de la inversión privada en proyectos ferroviarios».
Además, el CER y otros grupos de interés han pedido en repetidas ocasiones incentivos en forma de reducción de los cánones de acceso a las vías; el CER ha llegado incluso a proponer una exención temporal de parte de los cánones de acceso a las vías ferroviarias, con el fin de alcanzar el objetivo del 30% de reparto modal para 2030.
El «Pacto Verde Europeo» se presentará el 11 de diciembre y es obra de la recién instalada Comisión Europea de Ursula von der Leyen. Euractiv obtuvo el borrador del documento el pasado viernes.
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