La capacidad adicional de la HS2 debe destinarse al transporte de mercancías por ferrocarril
La agrupación británica de intereses logísticos FTA ha pedido al Gobierno británico que garantice el futuro de HS2 y asegure que la capacidad liberada por el proyecto ferroviario de alta velocidad no se preasignará a los servicios de pasajeros. En su lugar, debería ponerse a disposición de los operadores de mercancías.
La HS2 es una propuesta de línea ferroviaria de alta velocidad en el Reino Unido. Ha estado en el candelero desde entonces y ahora ha desatado la polémica, ya que el proyecto se quedó este verano unos 30.000 millones de libras por encima del presupuesto. Además, la segunda fase, más allá de Birmingham, llegaría con hasta siete años de retraso, con una fecha de finalización de hasta 2040. La primera fase se retrasa ahora cinco años, hasta 2031. Esto ha llevado a revisar el proyecto.
Beneficios
Para asegurar los beneficios del proyecto, la FTA quiere que el gobierno garantice que la capacidad liberada por HS2 no se asignará previamente a los servicios de pasajeros, sino que se pondrá a disposición de los operadores de mercancías.
Alex Veitch, Director de Política Multimodal de la FTA, comentó: «Aunque siempre hay fuertes presiones sobre el gobierno para favorecer a los operadores de pasajeros, nuestros miembros necesitan una garantía de que recibirán un trato justo y un acceso equitativo a la capacidad liberada por HS2».
Emocionados
«FTA y sus miembros están entusiasmados con la perspectiva de HS2 y lo que puede aportar a la industria logística. Con los trenes de HS2 capaces de transportar a más de 300.000 personas al día, el cambio en el tráfico liberará capacidad en las líneas ferroviarias existentes que podrán utilizarse para el transporte de mercancías. «Permitir que más mercancías viajen por ferrocarril aliviará la congestión de nuestra congestionada infraestructura de carreteras, y HS2 predice que sólo su primera fase podría liberar una capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril equivalente a unos 1.500 camiones diarios».
Una logística eficiente es vital para mantener el comercio en Gran Bretaña, ya que tiene un impacto directo en más de siete millones de personas empleadas en la fabricación, venta y transporte de mercancías. Con el Brexit, las nuevas tecnologías y otras fuerzas disruptivas que impulsan el cambio en la forma en que las mercancías se mueven a través de las fronteras y a través de la cadena de suministro, la logística nunca ha sido más importante para el Reino Unido, señaló la organización.
