La UE necesita más fondos para completar la red RTE-T
Más de cuarenta partes interesadas de los sectores del transporte y afines dieron a conocer conjuntamente la Declaración de Liubliana, en la que piden un aumento del presupuesto de la UE para el Mecanismo «Conectar Europa» (MCE) dentro del Marco Financiero Plurianual (MFP) posterior a 2020. Esto es necesario para facilitar la finalización de la red RTE-T. La financiación necesaria asciende a 500.000 millones de euros entre 2021 y 2030, según la declaración realizada con motivo de las Jornadas de la RTE-T de 2018 en Liubliana.
El Marco Financiero Plurianual (MFP) es un marco financiero de siete años que regula el presupuesto anual de la Unión Europea. El próximo MFP, que abarca el periodo 2021-2027, se presentará el 2 de mayo de 2018. El Mecanismo «Conectar Europa» (MCE) se considera el instrumento financiero básico para el sector del transporte.
Instrumento financiero básico
El Director Ejecutivo de la CER, Libor Lochman, ha declarado: «El Mecanismo «Conectar Europa» ofrece la mejor garantía para ofrecer un alto valor añadido de la UE en el sector del transporte, y brinda la oportunidad de financiar el despliegue real de proyectos de transporte sostenible. Un mayor presupuesto de la UE para el Mecanismo «Conectar Europa» en el próximo Marco Financiero Plurianual garantizará la finalización de la red básica de la RTE-T para 2030.»
Según Petri Sarvamaa, Vicepresidente de la Comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo, en el actual MFP (2014-2020) se asignaron 21.300 millones de euros en fondos de transporte, lo que representa el noventa por ciento del presupuesto del MCE. «Estos 21.300 millones de euros desencadenaron 41.600 millones de euros en inversiones en el sector del transporte».
El Parlamento, a favor del MCE
Sarvamaa declaró en el Rail Baltica Global Forum, celebrado recientemente en Estonia, que el Parlamento Europeo cree firmemente en la utilidad del MCE, y que defiende el refuerzo de esta herramienta financiera en el próximo MFP. «El programa MCE actualizado debería cubrir todos los modos de transporte, y estamos a favor de dar prioridad a los enlaces ferroviarios para redes integrales y modos de transporte que contribuyan a reducir las emisiones de CO2. Ahora no es el momento de recortar la financiación del transporte».
La Declaración de Liubliana es el resultado de la Campaña de Transporte del MCE, llevada a cabo por más de cuarenta asociaciones y partes interesadas europeas que representan a gestores de infraestructuras de transporte, operadores, contratistas, autoridades locales y regionales, proveedores de servicios logísticos, cargadores, usuarios y proveedores de equipos de los sectores marítimo, fluvial, ferroviario, por carretera, ciclista, aéreo e intermodal, así como a industrias y empresas de apoyo.
