La zona portuaria de Amberes implanta un nuevo modelo operativo de vagón único
La zona portuaria de Amberes, que forma parte del puerto de Amberes-Bruges Port, implantará un nuevo modelo operativo para el tráfico ferroviario de vagón único. El nuevo sistema comenzará a aplicarse el 1 de enero de 2024, y la Autoridad Portuaria acaba de adjudicar los contratos correspondientes.
Este nuevo modelo implica la división del puerto en nueve zonas «en función de los volúmenes consolidados y de la optimización operativa». A continuación, estas zonas se asignaron a varios operadores ferroviarios. Dos empresas se llevaron la mayor parte del pastel: Lineas se encargará de los servicios de maniobras en las zonas 1,2 y 6, y Railtraxx, gestionará las zonas 3, 7, 8 y 9. La zona 4 se asignó a DB Cargo, mientras que la 5 estará disponible para «soluciones individuales adaptadas a cada pagador de mercancías».
Los operadores de mercancías que operan en el puerto pueden suscribir acuerdos de primera y última milla con los operadores mencionados. Las licitaciones fueron lanzadas por Railport, la entidad encargada de las actividades ferroviarias en el puerto de Amberes-Bruges. La empresa afirma que la iniciativa surgió a petición del sector y permitirá agrupar las entregas y recogidas de vagones en la zona portuaria.
Un proyecto similar en la estación de clasificación de Amberes-Norte
El puerto de Amberes-Bruges puso en marcha una iniciativa similar el pasado mes de abril en la estación de clasificación de Amberes-Norte. En cooperación con Railpool, Lineas y el gestor belga de infraestructuras Infrabel, el proyecto, según las partes implicadas, pretendía crear «igualdad de condiciones para todos». La instalación utilizará los servicios de cada socio y ofrecerá un paquete completo a las empresas ferroviarias. Lineas aportará las locomotoras de maniobra y los servicios, mientras que Infrabel y el Puerto de Amberes-Bruges supervisarán el modelo operativo.
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