El primer tren procedente de Tilburgo inaugura la terminal intermodal de Kaunas
El lunes 19 de julio se abrió al tráfico comercial la Terminal Intermodal de Kaunas (KIT), en Lituania, como parte del ferrocarril Rail Baltica. El primer tren cargado de contenedores y semirremolques llegó procedente de la terminal GVT de Tilburg (Países Bajos). El nuevo servicio ferroviario, que comenzó la semana pasada, funcionará dos veces por semana. A partir de septiembre, el servicio tendrá tres viajes semanales en los horarios.
«El nuevo servicio está abierto a contenedores, remolques y remolques no transportables», mencionó Roland Verbraak, Director General de GVT Group of Logistics, hace unas semanas cuando presentó por primera vez el nuevo proyecto. En cuanto al KIT, forma parte del proyecto Rail Baltica y puede convertirse en un importante nodo para el tráfico ferroviario entre Europa, los países bálticos y Extremo Oriente. «Por eso, para GVT, Kaunas podría servir también de nudo de tránsito para el tráfico de China», añadió Verbraak. Desde Kaunas es posible conectar con el puerto ruso de Vladivostok, situado cerca de la costa oriental de China y que constituye un nudo de tránsito vital para las mercancías con origen o destino en China.
Terminal intermodal de Kaunas
KIT es el punto más oriental del sistema ferroviario europeo, al que, una vez finalizadas todas las obras del tramo ferroviario Rail Baltica entre Kaunas-Palemonas, se puede llegar con material rodante estándar europeo. El año pasado, la infraestructura en torno a la terminal se modernizó con raíles de ancho estándar europeo para conectar directamente la terminal con la red ferroviaria europea.
Se tendió una vía férrea europea de ancho estándar a través de Kaunas hasta Palemonas. En el mismo periodo, se modernizó el túnel ferroviario de Kaunas, con 2 km de ferrocarril paralelo de ancho 1435/1520 mm dentro del túnel y a su alrededor. Además, se reconstruyeron unos 3,6 km de la vía férrea de 1520 mm existente y se construyó una nueva vía férrea de 1435 mm de 9 km de longitud.
Según Karolis Sankovskis, Director General de LTG Infrastructure, «una de las características más importantes de KIT es que la terminal está preparada para cargar no sólo contenedores u otros tipos de mercancías, sino también remolques de camiones». Además, el hecho de que pueda operar en dos anchos de vía (1435 mm y 1520 mm) la hace ideal para el transbordo de carga entre Rusia y Europa.
Los transbordos ya son posibles
«La apertura de la ruta ferroviaria europea de ancho estándar permitirá capitalizar el tramo entre la frontera polaco-lituana y comenzar los envíos iniciales de mercancías incluso antes de que se desarrolle el proyecto completo de Rail Baltica», declaró Adis Driksna, Director General de RB Rail AS (empresa conjunta de Rail Baltica). En concreto, este primer servicio ferroviario entre Tilburg y Kaunas será el punto de referencia para desarrollar más servicios que podrían extenderse por todo el corredor de Rail Baltica a largo plazo».
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