La nueva terminal de Cherburgo transferirá el tráfico del Canal de la Mancha al ferrocarril

Puertos de Normandía quiere establecer una terminal de transporte combinado en el puerto de Cherburgo, con el fin de aumentar su importancia como puerto a través del Canal de la Mancha. Especialmente con el Brexit a la vista, la puerta francesa considera que debe hacer más para facilitar la fluidez del tráfico. Con la nueva terminal, quiere trasladar al ferrocarril el tráfico de remolques con destino a Francia y los países vecinos.

Mediante una convocatoria de manifestaciones de interés (CEI), el puerto de Normandía invita a las empresas interesadas a presentar sus propuestas de proyecto. Se trata de crear una terminal capaz de recibir todo tipo de remolques y un sistema ferroviario que permita transportarlos a la red ferroviaria nacional. El plazo de presentación finaliza el 13 de enero de 2020 a las 12.00 horas.

Pliego de condiciones

Puertos de Normandía estudia así la posibilidad de añadir una terminal ferroviaria diseñada específicamente para un sistema ferroviario que pueda transportar remolques procedentes de toda Francia o de sus países vecinos, en particular del suroeste de Francia o de España. «El sistema ferroviario tendría que poder transportar todo tipo de remolques, incluidos los semirremolques de 4 metros de altura, y estar operativo en un plazo de dos años», explica la autoridad portuaria.

La terminal debería basarse en un sistema de carga con gálibos de remolque que cumplan las especificaciones de los túneles ferroviarios, lo que supone un reto en Francia y la Península Ibérica. Aquí, las especificaciones son diferentes a las del resto de Europa. Además, la terminal debe facilitar los remolques no grúa, que constituyen la mayor parte de las flotas de remolques actuales. Para ello se requiere una técnica de carga específica.

Del Ro-Ro al ferrocarril

El puerto de Cherburgo está dominado por el tráfico a través del Canal hacia y desde el Reino Unido e Irlanda. El movimiento de mercancías entre el Reino Unido o Irlanda y Francia no deja de crecer y se caracteriza por el tráfico de carga rodada. En este caso, los camiones «ruedan de la carretera al buque» para optimizar la eficacia.

Ports of Normandy busca activamente formas alternativas de optimizar las operaciones portuarias. «La terminal crearía oportunidades para un desarrollo más consolidado a través del Canal de la Mancha, que explotaría la capacidad portuaria de Cherburgo. Esto es especialmente relevante con el próximo Brexit, cuando los controles aduaneros adicionales crearán paradas adicionales en el puerto.El cambio del tráfico Ro-Ro al ferrocarril también ayudaría a reducir la contaminación del aire, aliviar la congestión en las carreteras y mejorar la seguridad vial. El objetivo es lograr un reparto modal más equilibrado», afirma la autoridad portuaria.

Red de terminales

Pero no se trata sólo de construir una terminal, subraya Laurent Nativelle, de Puertos de Normandía. El puerto de Cherburgo deberá integrarse en una red de terminales y formar parte de la red ferroviaria del noroeste de Europa. «La perspectiva de aumentar el número de terminales ferroviarias en Europa capaces de cargar remolques abriría la posibilidad de diversificar y ampliar el hinterland de las compañías marítimas y los puertos, incluido el de Cherburgo. Ofrecería así una alternativa importante para el transporte de remolques a escala europea. «

Hinterland

La Península Ibérica es uno de los principales mercados objetivo tanto para Uk como para ireland. Es el corazón palpitante del hinterland del Puerto de Normandía, donde se transporta por carretera la mayor parte de la carga que circula entre España y el resto de Europa. El corredor hacia y desde la Península Ibérica ha experimentado un crecimiento sustancial y continuo del tráfico. En la carretera nacional RN10 (Burdeos-Tours), el tráfico de mercancías ha aumentado un 240% en los últimos 10 años, con una gran proporción de camiones extranjeros.

El puerto ya dispone de un enlace ferroviario con la estación de Cherburgo, por la que está conectado a la red nacional de ferrocarriles de Francia.La terminal ferroviaria se situaría en el corazón de la terminal del Canal de la Mancha y ocuparía una superficie de unas 2,5 hectáreas. Estaría totalmente vallada y podría acoger un tren completo de 700 metros de largo. La terminal estaría situada junto a la instalación Ro-Ro.

Puertos de Normandía

Puertos de Normandía se creó el 1 de enero de 2019. Es la autoridad portuaria y propietaria de los puertos de Caen-Ouistreham, Cherburgo y Dieppe. Puertos de Normandía gestiona y desarrolla las infraestructuras portuarias, elige a los contratistas portuarios, dirige las políticas de desarrollo de los puertos y garantiza la seguridad del acceso marítimo.

Los tres puertos – Caen-Ouistreham, Cherburgo y Dieppe – comparten una estructura empresarial similar, en la que predomina el transporte marítimo a través del Canal de la Mancha (mercancías y pasajeros). Además, los puertos se benefician de actividades comerciales relacionadas con el transporte convencional de mercancías, la pesca, el ocio, la náutica y la construcción naval, así como otras industrias diversas.