Vietnam y Rusia quieren recuperar los volúmenes de mercancías por ferrocarril anteriores a 2022
Delegados de Rusia, China y Vietnam se reunieron para debatir el desarrollo de la conectividad ferroviaria de mercancías entre ellos. Desde 2022, de hecho, los contenedores transportados por ferrocarril en el eje Hanoi-Moscú han disminuido significativamente.
Antes de 2022, se transportaban unos 1.500 contenedores al año de Vietnam a Rusia, según los medios vietnamitas. Sin embargo, esta cifra cayó a 1.015 en 2022 y actualmente se sitúa en 555 para los primeros meses de 2023. La cuestión de recuperar los volúmenes ferroviarios a lo largo de la línea Vietnam-China-Rusia se debatió en la embajada vietnamita en Rusia el 15 de noviembre.
El papel de Kazajstán para Vietnam
Otro país que podría desempeñar un papel clave en la mejora de la conectividad ferroviaria hacia y desde Vietnam es Kazajstán. En este caso, el país del Sudeste Asiático tiene previsto desarrollar varias terminales intermodales gracias a una asociación entre Ferrocarriles Kazajstán (KTZ) y el grupo inversor vietnamita Sovico. Este proyecto pretende crear una conexión ferroviaria más fluida con Rusia, concretamente a través de Astana. Además, a finales de 2022, Vietnam puso en marcha su primer servicio intermodal a Kazajistán.
¿Y el tráfico de mercancías Vietnam-Europa?
En cuanto al tráfico ferroviario de mercancías de Vietnam al resto de Europa, algunos trenes ya circulan desde julio de 2021 a Lieja en Bélgica, Hamburgo en Alemania y Melzo en Italia. Sin embargo, se trata de un mercado en desarrollo que aún presenta algunos problemas. Entre ellos, una infraestructura poco desarrollada y una baja demanda de transporte de mercancías por ferrocarril desde Vietnam a Europa. Además, la mayoría de los desarrollos internacionales de transporte de mercancías por ferrocarril en Vietnam implican a China.
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