Se necesitan subvenciones suizas para compensar la pérdida de transporte combinado
El operador intermodal suizo Hupac pide al Gobierno helvético que suspenda temporalmente la reducción anual de las subvenciones al transporte combinado hasta que se supere la crisis económica. En el primer trimestre de 2023, el operador perdió entre el 10% y el 15% de sus volúmenes de tráfico en favor de la carretera, y teme un nuevo descenso si no se toman medidas.
El descenso de los volúmenes de transporte combinado ha sido un fenómeno observado en Europa en general este año. Según Hans-Jörg Bertschi, Presidente del Consejo de Administración de Hupac Ltd, se debe a una suma de factores negativos como el descenso del tráfico debido a la situación económica, los elevados costes del ferrocarril, la caída de las tarifas del transporte por carretera y la inestabilidad crónica de la red ferroviaria.
«Si la fiabilidad de la infraestructura ferroviaria y la calidad del transporte combinado no mejoran, cabe esperar un nuevo desplazamiento hacia la carretera en los próximos meses», declaró durante la conferencia de medios financieros del Grupo Hupac celebrada la semana pasada.
Subvenciones y autopista rodante
El Presidente propuso varias medidas para revertir un nuevo declive, medidas que dependen sobre todo del marco de la política de transportes. Una de estas medidas es la suspensión de la supresión progresiva de las subvenciones en Suiza. Según él, ajustando la subvención al menor volumen de transporte en el primer trimestre de 2023 se puede compensar parcialmente la pérdida de competitividad del transporte combinado.
Bertschi también aboga por mantener la autopista rodante hasta 2028. Este servicio, que transporta camiones por un tramo ferroviario, discurre entre Friburgo (Alemania) y Novara (Italia). Actualmente está muy bien utilizado debido al aumento del tráfico por carretera. La continuación del servicio de la Autopista Rodante hasta 2028 está en fase de consulta, y Hupac la considera una medida adecuada para contrarrestar el cambio modal inverso.
Más medidas
Aparte de estas medidas concretas, Bertschi habló de la necesidad de mejorar el rendimiento mediante la transformación digital. Los sistemas abiertos existentes, como el Data Hub de DX Intermodal, deben convertirse en el estándar para todo el transporte combinado en Europa, sugirió. También destacó el papel de Suiza e Italia en términos de gestión operativa para el transporte combinado alpino internacional.
