La decisión sobre la alternativa Rin-Alpes en la orilla izquierda del Rin depende ahora de Francia
Desde hace unos meses se viene debatiendo la búsqueda de rutas alternativas para el transporte de mercancías por ferrocarril a lo largo de la orilla izquierda del Rin, debido al aumento de los cuellos de botella en la capacidad de la línea principal. Ahora la pelota parece estar en manos de Francia, que debería tomar una decisión al respecto el próximo otoño.
Según el medio local alemán Die Rheinpfalz, Suiza ya ha dado luz verde a la creación de una ruta continua en la orilla izquierda del Rin. El país ya dio su disponibilidad para financiar parte del proyecto el pasado mes de mayo. Sin embargo, aún no está claro cuánto está dispuesta a gastar en ello la Confederación Helvética. Otra razón de la necesidad de rutas alternativas es que el ferrocarril del valle del Rin, que conectará Karlsruhe con Basilea, no estará listo antes de 2040-2045, como mencionó Hupac.
Un debate iniciado en agosto
El pasado mes de agosto, varias empresas suizas de transporte de mercancías por ferrocarril, entre ellas Hupac, SBB Cargo International, VAP y BLS Cargo, propusieron cuatro soluciones para impulsar el tráfico ferroviario de mercancías en la orilla izquierda del Rin. Una de ellas es la mejora de la vía férrea transfronteriza que une Worth, en Alemania, con Estrasburgo, en Francia. Las partes implicadas señalaron que, con inversiones relativamente pequeñas, sería posible tener 60 trenes de mercancías diarios circulando por esta ruta en 10 años.
Las otras soluciones sugeridas por las empresas incluyen un acceso más fácil a las rutas de desvío a través de Francia y una mejor gestión de las renovaciones de los corredores en Alemania. Para el desvío de rutas, la idea es levantar la prohibición del tráfico ferroviario nocturno y contratar personal bilingüe para facilitar la comunicación con los conductores de trenes de habla alemana. En cuanto a la gestión de la renovación de los corredores, las partes piden que siempre haya rutas alternativas disponibles en caso de que las líneas se cierren por obras de mejora. Además, subrayan la importancia de un esfuerzo de colaboración por parte de los gestores de infraestructuras del corredor Rin-Alpes.
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