La congestión en las fronteras chinas paraliza temporalmente las exportaciones

Las exportaciones desde los puertos secos chinos de Khorgos, en la frontera entre China y Kazajstán, y Manzhouli, fronterizo con Rusia, estarán paralizadas hasta el 26 de marzo. La suspensión comenzó el 11 de marzo, con algunas excepciones para determinados trenes y contenedores de materiales clave.

Varios conocedores del sector destacaron que China Railways ha emitido una orden de suspensión alegando como principal motivo la congestión en las estaciones de los puertos. En cuanto al puerto seco de Manzhouli, las exenciones incluyen China Railway Express, contenedores y materiales clave. En cuanto a Korgos, las exenciones incluyen los trenes China-Europa y Asia Central, los vehículos comerciales en contenedores y los materiales clave.

Estas órdenes de suspensión no son infrecuentes. El 2 de julio de 2022, China Railway emitió una orden de suspensión de emergencia, anunciando que se suspenderían todas las mercancías cargadas en los pasos fronterizos de Alashankou y Khorgos en todas las estaciones a lo largo de la carretera. Esta suspensión fue algo más breve que la actual en Khorgos y Manzhouli, ya que duró menos de una semana.

La causa puede ser la escasez de vagones en Rusia

Según fuentes del sector, la suspensión actual puede estar relacionada con la gestión de los vagones en Rusia. Los Ferrocarriles Rusos necesitan programar el suministro de vagones para el transporte nacional y de tránsito, lo que provoca una falta de vagones para el transporte internacional. Las mercancías, por tanto, no pueden entrar en Rusia y, en consecuencia, provocan atascos en los pasos fronterizos afectados. Los puertos secos chinos no son el único ejemplo de este tipo de congestión: los países de tránsito también.

Por ejemplo, el 14 de febrero Mongolia tenía unos 2.100 contenedores de 40 pies esperando para ser transbordados en el puerto de Zamyn-Uud, en el sureste del país. Para resolver la congestión, los representantes ferroviarios de Mongolia, Rusia y China celebraron consultas en la Reunión de Representantes Ferroviarios China-Mongolia-Rusia a principios de febrero y decidieron aumentar el número de trenes intercambiados diariamente a 15 trenes de vía ancha y 8 de vía estrecha, añadiendo tres trenes en total.

Este artículo se publicó originalmente en nuestra publicación hermana RailFreight.cn