Irán presiona para firmar un contrato oficial con India para desarrollar el puerto de Chabahar

El ministro iraní de Carreteras y Desarrollo Urbano, Rostam Qasemi, no quiere perder más tiempo y quiere hacer oficial la participación de India en el desarrollo del puerto de Chabahar. Tras la inversión india en el puerto con seis nuevas grúas destinadas al creciente tráfico del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), Irán está dispuesto a firmar un contrato a largo plazo con India para desarrollar el puerto del Golfo Pérsico.

Qasemi hizo patente su intención en una reunión con el ministro indio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables, Sarbananda Sonowal. Destacó sus esperanzas de que «se materialicen las relaciones entre ambos países en relación con la inversión en el puerto de Chabahar».

Sonowal, por su parte, mencionó que «si Chabahar alcanza todo su potencial, no sólo puede convertirse en la puerta de entrada del comercio indio con Europa, Rusia y los países de la CEI, sino también en uno de los puertos más importantes del mundo en un futuro próximo». Sin embargo, no dio ninguna pista clara sobre los planes oficiales de India en relación con el puerto.

Rebobinando un poco, la participación de la India en el puerto de Chabahar comenzó a tener lugar a finales de 2018, cuando India Ports Global Chabahar Free Zone, una filial de India Ports Global Limited, se hizo cargo de las operaciones del puerto. Desde entonces, los avances han sido lentos, pero se han acelerado durante el último año, especialmente después de que Rusia comenzara a buscar alternativas de transporte a través de Asia Central.

Las últimas noticias sobre Chabahar se produjeron a finales de agosto, cuando India anunció su intención de invertir en el puerto iraní de Chabahar con seis nuevas grúas y otros equipos por valor de 25 millones de dólares. Este movimiento reconoce la importancia del puerto en el transbordo de volúmenes ferroviarios procedentes de Rusia y Asia Central en su camino hacia India y otros países del sur y el este de Asia.

Misma política, distintos socios

La lucha de Irán por encontrar inversores externos que construyan sus anticuadas o inexistentes infraestructuras es patente desde hace años. Sin embargo, últimamente parece que las tornas están cambiando: Rusia e India parecen deseosas de financiar grandes proyectos en el país.

En este sentido, Irán sigue la misma política con ambos socios. En palabras sencillas, Irán pone la patata caliente en manos de India y Rusia, afirmando que infraestructuras como el puerto de Chabahar o la línea ferroviaria Rasht-Astara son fundamentales para todos los países y para el desarrollo del INSTC.

Por ello, dado que tanto India como Rusia se beneficiarán, también deberían iniciar inversiones que den sus frutos a largo plazo. Al fin y al cabo, Rusia, Irán e India parecen haberse convertido últimamente en socios más fuertes a todos los niveles, especialmente desde que ambos se vieron apartados de los mercados por el régimen de sanciones.

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