Tercer carril para 250 trenes diarios sobre el Danubio en Budapest
Desde la semana pasada, tres vías de ferrocarril cruzan el río Danubio en Budapest, lo que supone un aumento de la capacidad del puente ferroviario sobre el Danubio. El nuevo puente, que conecta Buda y Pest en la capital húngara, se inauguró el jueves 4 de agosto y forma parte de varios corredores de la RTE-T en Europa.
Después de casi siglo y medio, se abre un nuevo capítulo en la vida del primer puente ferroviario de Hungría sobre el Danubio. La estructura original data de 1877, pero se reconstruyó varias veces para aumentar su capacidad. A principios de la década de 2010, estas estructuras se habían deteriorado y surgió el plan de construir un puente ferroviario mejorado de tres vías.
Mercancías y pasajeros
El puente es un importante enlace ferroviario tanto para trenes de pasajeros como de mercancías. Según la compañía nacional de ferrocarriles Magyar Államvasutak (MÁV), el noventa por ciento del tráfico ferroviario entre las fronteras oriental y occidental de Hungría, incluido el tráfico de tránsito, pasa por el puente del Danubio del Enlace Ferroviario del Sur.
«Por aquí pasan tres de los corredores ferroviarios transeuropeos más importantes de Europa. Conectan los puertos holandeses y España con Rumanía, el Mar Negro, los Balcanes o Ucrania», declaró Dávid Vitézy , Secretario de Estado húngaro responsable de transportes en el Ministerio de Tecnología e Industria, durante la inauguración.
«Por término medio, unos 100 trenes de mercancías y entre 140 y 150 trenes de pasajeros cruzan cada día el puente ferroviario de conexión de 500 metros, y en junio de este año, 1,7 millones de pasajeros nacionales ya habían cruzado el Danubio de esta forma», añadió Zoltán Pafféri , presidente y consejero delegado de MÁV.
Proceso de construcción
La construcción del puente de tres carriles comenzó en 2019. En septiembre de 2020 llegaron dos grúas flotantes, con cuya ayuda se pudo izar el primer elemento de la primera estructura. A este le siguieron en rápida sucesión otros cinco puentes, que conformaron la primera superestructura, según una coreografía meticulosamente planificada. La primera de las tres estructuras del nuevo puente se entregó al tráfico el 25 de abril de 2021.
Al mismo tiempo, el puente del medio fue demolido y luego reconstruido. Para ello hubo que izar in situ seis elementos del puente mediante maniobras acuáticas. El tráfico pudo comenzar en la segunda estructura nueva el 11 de diciembre de 2021, mientras se iniciaba también la demolición de la estructura del puente viejo en el lado sur.
El 4 de mayo de 2022 se levantó la última pieza del rompecabezas, el llamado miembro de cierre, con lo que la nueva y tercera estructura del Puente del Danubio del Ferrocarril del Sur quedó transitable. Tras el éxito de las pruebas de carga, el 4 de agosto se alcanzó un momento histórico: tres vías de ferrocarril cruzando el Danubio.
Tráfico sólo en la estructura más nueva
Hasta la finalización de la tercera vía que se construirá en la próxima fase del Anillo Ferroviario Sur, el tráfico ferroviario tendrá lugar en esta estructura más nueva y media.
El desarrollo del puente sobre el Danubio de la Circunvalación Sur se lleva a cabo por cuenta del Ministerio de Tecnología e Industria por un valor neto de 36.000 millones de forint húngaros (casi 92 millones de euros). Forma parte del Ferrocarril Circular del Sur, la principal línea ferroviaria que pasa por Budapest y conecta la capital con el resto de la red.
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