Mayor velocidad y capacidad en la frontera polaco-bielorrusa
Se modernizará un tramo de ferrocarril de 118 kilómetros entre las ciudades polacas de Siedlce y Terespol, en un esfuerzo por mejorar los parámetros técnicos de una línea que conecta directamente con la estación fronteriza más importante entre Polonia y Bielorrusia.
El paso fronterizo de Terespol/Brest es la principal puerta de entrada del tráfico ferroviario de mercancías entre Europa y Asia. Es un elemento de la línea RTE-T Mar del Norte-Báltico que conecta Europa occidental con Moscú a través de Berlín y Varsovia. Con un mercado nacional en declive, el tráfico euroasiático de mercancías por ferrocarril es cada vez más importante para las empresas ferroviarias polacas. El aumento previsto del volumen de mercancías por esta ruta plantea un gran reto no sólo a los transportistas, sino también a los operadores de infraestructuras.
Modernización del ferrocarril
Las obras de modernización corren a cargo del gestor estatal de infraestructuras PKP Polskie Linie Kolejowe. En efecto, la velocidad máxima de los trenes de mercancías se elevará a 120 kilómetros por hora (y la de los trenes de pasajeros, a 160 kilómetros por hora). Además, se permitirá la circulación de trenes más pesados.
«Tenemos previsto mejorar la vía y reforzar las instalaciones de ingeniería. Gracias a ello podrán circular trenes de mercancías con una carga por eje de hasta 22 toneladas, lo que mejorará la competitividad del tráfico ferroviario de mercancías a través de esta frontera», ha declarado Mirosław Siemieniec, jefe de prensa de PKP Polskie Linie Kolejowe. Está previsto que las obras finalicen en 2020.
Terminales de ancho de vía
Además de modernizar la vía férrea que conduce al paso fronterizo, también se mejorarán las terminales de transbordo. Una de las principales inversiones en este contexto es la reconstrucción de la estación de Kobylany, operada por Cargotor (filial del operador PKP Cargo). Cargotor pretende aumentar la capacidad diaria de la terminal, permitiendo también la circulación de trenes más largos. Además, estudia trasladar el procedimiento de despacho de aduanas de Terespol a Kobylany.
El paso fronterizo de Terespol marca el cambio de la vía férrea de ancho europeo a la de ancho ruso. En la zona próxima a la frontera hay algunas terminales de transbordo que funcionan con un sistema de 1435 y 1520 milímetros. El administrador de infraestructuras Cargotor gestiona unos 170 kilómetros de vías con estaciones en Małaszewicze, Bór y Kobylany.
