China continúa el proyecto ferroviario de la Ruta de la Seda en Serbia

Se espera que en noviembre comience en Serbia la construcción de la primera línea ferroviaria de alta velocidad construida por China en Europa. El enlace ferroviario unirá la capital del país, Belgrado, con Budapest, en Hungría, y forma parte del nuevo proyecto comercial de Pekín, la Ruta de la Seda. La Ministra serbia de Construcción, Transporte e Infraestructuras, Zorana Mihajlovic, declaró que las obras del tramo serbio del enlace ferroviario de 350 kilómetros comenzarían, a pesar de la investigación de la Comisión Europea sobre si Hungría infringió las normas de contratación pública de la UE. Como Serbia y China no son miembros de la UE, la investigación no les ha impedido seguir adelante con el proyecto.

El proyecto, de 2.500 millones de euros, actualizará el actual monorraíl que une las dos ciudades, construido a finales del siglo XIX. El nuevo ferrocarril podrá manejar modernos trenes electrificados de carga y pasajeros con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, reduciendo el tiempo de viaje de ocho horas a tres. El ferrocarril forma parte de la Ruta Marítima Terrestre Express que va desde el puerto griego de El Pireo, de propiedad china, a través de Macedonia y Serbia hasta Hungría, y pretende acelerar el transporte de mercancías chinas desde Grecia a Europa Central y Occidental.

Ferrocarril

La ministra Mihajlovic dijo que espera que las obras de los 184 kilómetros de ferrocarril que hay en Serbia estén terminadas en dos años y medio. «Una de las siguientes tareas debe ser la reconstrucción y modernización del ferrocarril desde Belgrado hacia el sur de Serbia, en dirección a Macedonia y Grecia, para conseguir la conexión más rápida posible entre el puerto del Pireo, Belgrado y Europa Occidental», añadió.

Li Manchang, embajador chino en Serbia, confirmó a China Daily que se espera que ambos países firmen un acuerdo para construir la segunda fase a finales de este año.

Acuerdo

En Hungría, la Comisión Europea está investigando si la parte húngara del enlace ferroviario Belgrado-Budapest infringió las normas de la UE que exigen licitaciones públicas para los grandes proyectos de transporte. La sección húngara del proyecto, de 1.500 millones de euros, se acordó oficialmente en noviembre de 2015, cuando Hungría y China firmaron un tratado bilateral. Fue financiado por el Banco de Exportación e Importación de China y realizado por un consorcio formado por China Railway International y China Communications Construction Co.

Serbia es un país candidato a la adhesión a la UE y también necesita consultar con Bruselas, dijo la ministra Mihaljovic. En su opinión, todos los proyectos de infraestructuras conjuntos de Serbia y China se ajustan a las normas europeas.