Sale el primer tren de mercancías China-Londres
La salida del primer tren chino con destino a Londres y la promesa de servicios adicionales a Extremo Oriente por parte del operador estatal alemán Deutsche Bahn han dado un nuevo impulso a los servicios ferroviarios de mercancías entre Europa y China.
El primer tren de mercancías entre China y Londres recorre actualmente unos 12.000 kilómetros a través de Eurasia tras partir el domingo de la provincia de Zhejang, informó la Corporación de Ferrocarriles de China (CRC).
Traslado simbólico
Con una duración prevista de unos 18 días, el tren no llegará a su destino, la terminal ferroviaria de Barking, al este de Londres, hasta mediados de enero, lo que supone otro paso simbólico del Gobierno chino en su continuo esfuerzo por mejorar su red de exportación a través de la mejora de las conexiones mundiales de transporte de mercancías, especialmente con Europa.
El tren comenzó su viaje en Yiwu, centro internacional de producción de productos básicos, y transporta ropa, bolsos y maletas destinados a los consumidores europeos.
Aumentar la conectividad
Antes de su llegada a Londres, el tren pasa por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Bélgica y Francia, informó la agencia estatal de noticias Xinhua. Londres es la decimoquinta ciudad europea que se añade a los servicios de tren de mercancías China-Europa.
La CRC afirmó que el servicio mejorará los vínculos comerciales entre China y el Reino Unido y aumentará la conectividad con Europa occidental, al tiempo que seguirá desarrollando la «Iniciativa de un Cinturón y una Ruta», una multimillonaria red de infraestructuras y comercio que conecta Asia con Europa y África a lo largo de antiguas rutas comerciales, concretamente la Ruta de la Seda.
Ruta de la Seda
Deutsche Bahn, por su parte, ha declarado que planea aumentar significativamente el transporte de mercancías a China tras un año récord, utilizando la línea de tren más larga del mundo en un renacimiento moderno de la ruta de la Ruta de la Seda.
En 2016 se transportaron más de 40.000 contenedores entre ambos países, frente a los 35.000 del año anterior, según un comunicado de la empresa. Ronald Pofalla, miembro del consejo de administración de DB, afirmó: «Esta es una buena base desde la que aumentar el número de contenedores a unos 100.000 en 2020».
El servicio de tren de mercancías Alemania-China ya ha demostrado ser especialmente popular entre los clientes que requieren entregas urgentes pero rentables, como los fabricantes de ropa, electrónica y piezas de automóviles, según DB. La línea empezó a funcionar en 2008, y Deutsche Bahn tiene ahora unos 5.000 empleados trabajando en China a través de su filial de transporte de mercancías, DB Schenker China.
Alternativa competitiva
Ahora la empresa planea duplicar sus servicios a China, y Jürgen Wilder, director general de DB Cargo, dijo: «El constante aumento de los volúmenes de transporte del puente terrestre transeuroasiático demuestra que el ferrocarril se ha establecido como una alternativa competitiva a otros modos de transporte de mercancías. Creo firmemente que en el futuro más clientes utilizarán los servicios ferroviarios para transportar sus mercancías desde y hacia China.»
