Tras recibir miles de millones de Rusia, Hungría invierte en la región fronteriza con Ucrania
El gobierno húngaro va a invertir 12.400 millones de forint húngaros (unos 35 millones de euros) en la región de Záhony, fronteriza con Ucrania. Hizo este anuncio el viernes pasado, sólo tres días después de que Rusia se comprometiera a respaldar la línea de circunvalación de Budapest. Menos de una semana después, Eurogate anunció toda una nueva red de líneas ferroviarias hacia y desde Fenyestlitke, donde actualmente se levanta la terminal fronteriza East West Gate.
La región de Záhony ha llamado la atención de la industria logística internacional. La región fronteriza estuvo desatendida durante mucho tiempo, pero podría desempeñar un papel importante en la Nueva Ruta de la Seda, como puerta alternativa a los países del sudeste de Europa, especialmente. Ahora se están dando cuenta de ello más agentes que unos pocos pioneros.
Fondos húngaros
El Gobierno húngaro publicó el 4 de febrero sus nuevos planes en la Gaceta Húngara. En él se detalla que, en total, se construirán en la zona 2.970 metros de vía de ancho y 4.618 metros de vía de ancho normal. Además, se acondicionarán 18 apartaderos y se modernizarán las líneas ferroviarias existentes.
Esto, según la nota oficial, beneficiará a las infraestructuras de las estaciones de Záhony Wide y Fenyestlitke South Management (nombres traducidos). El fondo de 12.400 millones debe incluirse en el presupuesto de este año, y la empresa nacional húngara de ferrocarriles MAV es la responsable de llevar a cabo el proyecto.
De Eurogate a Fenyestlitke
Las mejoras de la infraestructura se habían prometido hace tiempo, pero ahora son más concretas. La dirección de East West Gate, una nueva y moderna instalación en Fenyestlitke que entrará en funcionamiento en abril de este año, preveía que podría ofrecer una capacidad de un millón de TEU, siempre que se realizaran las mejoras de la infraestructura húngara.
Eurogate, con sede en Hamburgo, anunció esta semana que ha establecido una red de conexiones con Fenyestlitke, que incluye lugares como Hamburgo, Duisburgo, Viena, Milán y Arad. «Nuestros servicios ferroviarios ya están listos para su uso, adelantándose a la entrada en funcionamiento de la terminal East-West Gate. Nuestras conexiones ferroviarias ininterrumpidas y sin escalas están disponibles como servicio de trenes en bloque a todos los destinos. Además, si está interesado en servicios a otros lugares, nuestro equipo estará encantado de atender sus peticiones individuales», escribe la empresa en su página de Linkedin.
Incentivo ruso
¿Podría la voluntad húngara de comprometerse con la región verse incentivada por el compromiso ruso con su país vecino? Tal vez. A finales de enero, Rusia dijo que quería ayudar a financiar la construcción de la línea ferroviaria V0, la circunvalación húngara a Budapest que conectará la frontera con Ucrania con la frontera con Austria. Varios medios de comunicación informaron de que se había hablado de una cantidad de 2.000 millones de dólares, aparte de compartir conocimientos técnicos.
Al hablar de la región de Záhony el pasado mes de octubre, Levente Magyar, viceministro de Asuntos Exteriores y Comercio de Hungría, declaró a RailFreight.com: «Con el desarrollo de la región industrial de Záhony, Hungría oriental volverá a situarse en el mapa de la logística ferroviaria internacional y tendrá la oportunidad de convertirse en un actor clave del transporte ferroviario de mercancías continental entre Asia y Europa».
También reconoció la necesidad de construir terminales intermodales de mercancías actualizadas, aunque en aquel momento señaló que la infraestructura básica de tráfico ya existía. «La falta de conexiones ferroviarias avanzadas entre los países vecinos y la lentitud de los trayectos siguen siendo un reto para nosotros», añadió.
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