En marcha el primer tren Japón-Europa a través de Rusia
Se ha puesto en marcha un nuevo servicio multimodal a través del puente terrestre transiberiano, que conecta Yokohama (Japón) con Breslavia (Polonia). Es la primera vez que esta ruta ferroviaria se utiliza para conectar Japón y Europa. El servicio está organizado por RZD Logistics JSC y FESCO Transport Group (FESCO). El primer envío partió el 23 de mayo en presencia del Primer Director General Adjunto de Russian Railways JSC, Alexander Misharin.
El servicio multimodal incluye un tramo marítimo desde el puerto de Yokohama hasta el puerto marítimo comercial de Vladivostok, en Rusia. Allí, llega a las vías del Ferrocarril Transiberiano. El plazo total de entrega es de unos 19 días, mientras que la ruta marítima alternativa a través del Canal de Suez tarda 45 días. Se espera que el contenedor de prueba, cargado con productos no peligrosos de la industria química, llegue a Polonia a mediados de junio.
Servicio regular
Como parte del producto de tránsito conjunto, FESCO se encarga de la entrega marítima, la manipulación portuaria y el suministro de la flota de contenedores, mientras que RZD Logistics es responsable de la organización del transporte ferroviario. El objetivo de los socios es poner el servicio a disposición de los clientes en junio de 2019. El siguiente paso es la organización de un viaje de ida y vuelta a Japón.
«Con este proyecto queremos demostrar en la práctica nuestro potencial de cooperación con las empresas japonesas a través de la oferta de productos de transporte modernos y competitivos. Junto con el Ministerio de Transporte de Japón, acordamos desarrollar el transporte multimodal a través de los puertos del Lejano Oriente de Rusia y el ferrocarril transiberiano», dijo Alexander Misharin, primer subdirector general de Russian Railways JSC.
Infraestructuras rusas
Misharin explicó que Ferrocarriles Rusos ha invertido en los últimos cinco años más de 5.000 millones de dólares (más de 5.600 millones de euros) en el desarrollo de las vías férreas del este de Rusia. El transporte por la ruta transiberiana ha crecido más de un tercio en este tiempo. «Vemos un gran potencial de cooperación con nuestros colegas japoneses y nos gustaría utilizar las infraestructuras creadas», añadió.
«Nuestra experiencia de trabajo en corredores de transporte internacional con India, China, Vietnam y Corea demuestra que el aumento de la velocidad de entrega y la creación de cadenas multimodales organizadas es exactamente lo que necesita un cargador moderno. La sinergia de las peticiones de las empresas japonesas y europeas con las capacidades combinadas de nuestras tres empresas llevó a la creación del producto Transiberiano Landbridge y es la clave de su exitoso desarrollo», mencionó Vyacheslav Valentik, Director General de RZD Logistics.
Japón-Europa
En la actualidad, casi todo el tráfico de mercancías entre Japón y Europa se realiza por vía marítima a través del Canal de Suez. Esto se debe a que los trámites para el transporte terrestre son complicados y la información escasa. Sin embargo, en agosto del año pasado los gobiernos japonés y ruso anunciaron su intención de desarrollar una ruta ferroviaria regular y allanar así el camino para resolver las disputas territoriales. Los Ferrocarriles Rusos y el Ministerio de Transporte de Japón se comprometieron a aumentar los volúmenes de los envíos multimodales de mercancías japonesas a través de los puertos del Lejano Oriente ruso y el ferrocarril transiberiano.
El tráfico de mercancías entre Japón y Europa asciende a 3 millones de TEU al año, según Alexander Isurin, Presidente de FESCO. «Tenemos la posibilidad, junto con nuestros colegas de los Ferrocarriles Rusos, de ofrecer a nuestros clientes un servicio mucho más rápido y eficaz en el ferrocarril transiberiano», añadió. El Transiberiano une Moscú y Vladivostok, en el este de Rusia. Desde Moscú, hay varias conexiones posibles con Europa.
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