Dos gigantes del transporte quieren transportar más paquetes por ferrocarril

DB Cargo y DHL quieren transportar más paquetes por ferrocarril. Su cooperación se ampliará tanto en términos de carga transportada por tren como de conexiones de red. Hasta ahora, el 2% de los paquetes de DHL en Alemania viajan en trenes de mercancías. El objetivo es multiplicar por diez este porcentaje.

Las dos empresas mantienen una larga cooperación que cuenta ya con 21 años de paquetería en trenes. El primer tren de paquetería circuló en 2000 por el eje norte-sur de Alemania. Desde entonces, los socios han establecido veinte conexiones más, mientras DHL trabaja intensamente para que sus centros de paquetería sean directamente accesibles por ferrocarril.

Del 2 al 20

Solo desde abril de 2021, DHL y DB cargo han puesto en marcha siete nuevas conexiones ferroviarias de mercancías en la red alemana. Como mencionó la CEO de DB Cargo, Sigrid Nikutta, cada tren transporta alrededor de 100.000 paquetes en cada viaje. Imaginemos la dinámica de una solución así cuando se trata de descarbonizar la cadena de suministro y, en concreto, el comercio electrónico, que es un segmento empresarial en alza.

Si el impacto puede ser tan significativo con sólo el 2% de los paquetes de DHL transportados por ferrocarril, ¿qué podría ocurrir si las dos empresas ponen en práctica sus planes a medio y largo plazo? En concreto, los dos socios pretenden que estas cifras pasen del 2% al 6% a medio plazo y al 20% a largo plazo. Se trata de un aumento de diez veces y, como es lógico, repercutirá en la huella de carbono de DHL.

Expansión fuera de las fronteras

Además, parece que los 20 trenes que conectan destinos alemanes casi a diario no son suficientes para DHL y DB Cargo. La semana pasada, representantes de ambas empresas se reunieron en la República Checa y debatieron la posibilidad de poner en marcha un corredor dedicado entre Alemania y Chequia.

El desarrollo de este proyecto se encuentra aún en una fase muy inicial. Sin embargo, abre nuevas posibilidades para los flujos de carga entre los dos países utilizando el almacenamiento de DHL y la red existente de DB. Además, dado que ambas empresas participan activamente en la nueva Ruta de la Seda, ¿podría la conexión con Chequia abrir nuevas vías hacia el este?