¿Puede ser una oportunidad la eliminación de las subvenciones chinas?
Este año será probablemente el último en que el gobierno chino subvencione oficialmente los servicios ferroviarios de la Nueva Ruta de la Seda. Tras el anuncio inicial de la decisión, cundió el pánico en el sector. Preocupaba que el mercado no pudiera soportar las elevadísimas tarifas que se avecinaban y que muchos cargadores recurrieran al transporte marítimo o aéreo.
Sin embargo, como las tarifas de flete han subido drásticamente desde el brote de Covid-19, el mercado parece menos sensible a las subvenciones. Por ejemplo, New Silk Way Logistics (NSWL) afirma que «la supresión gradual de las subvenciones chinas a la Nueva Ruta de la Seda puede ser una oportunidad para nosotros». ¿Qué lo hace posible?
Cadena de frío sobre raíles
«Uno de los principales cambios que puedo imaginar para el futuro sin subvenciones es que se remodelará la estructura de las mercancías: los productos de bajo valor se eliminarán debido a las elevadas tarifas y los productos con valor añadido coparán el mercado. New Silk Way Logistics es experta en el transporte de estos últimos», afirma el director de operaciones de NSWL, Dennis van de Moosdijk.
Su afirmación no es para exagerar. New Silk Way Logistics es especialista en el transporte de la cadena de frío en la Nueva Ruta de la Seda. La empresa transporta por ferrocarril una media de 25-30 contenedores con temperatura controlada a la semana desde Europa a China y viceversa, transportando mercancías como productos químicos, suministros médicos y alimentos frescos. «Hay una demanda creciente de estos productos en el mercado chino, y ya estamos ofreciendo excelentes servicios puerta a puerta».
Además de los contenedores frigoríficos normales, New Silk Way Logistics también ha lanzado un nuevo contenedor frigorífico, que equipa el nuevo motor A500 de Thermo King garantizando una temperatura estable en todas las posiciones dentro del contenedor. Además, el tipo de contenedor frigorífico dedicado a New Silk Way Logistics se facilita con un gran depósito de combustible de 900 litros, lo que evita la molestia de repostar durante el trayecto. «Los incipientes servicios ferroviarios China-Europa no están suficientemente maduros en general. Todo tipo de carga, no importa si cabe o no, puede subir a bordo del ferrocarril, pero esto no será la norma. Conscientes de ello, insistimos en invertir en equipos de cadena de frío, ya que vemos que el mercado está preparado para ello», explica Van de Moosdijk.
Desequilibrio entre el oeste y el este
«Otra consecuencia previsible es que se intensificará el desequilibrio del tráfico de carga general en dirección este y oeste. Ahora, incluso con subvenciones y precios diferenciales, hay escasez de carga en dirección este, así que se puede imaginar lo que ocurrirá cuando las subvenciones dejen de existir», prosigue Van de Moosdijk.
New Silk Way Logistics (NSWL) ha mantenido el equilibrio de los volúmenes de carga dentro de la empresa durante mucho tiempo. La empresa utiliza sus propios equipos frigoríficos para realizar viajes de ida y vuelta desde la fase inicial de sus servicios de cadena de frío. «Si, como se prevé, la ausencia de subvenciones afecta al sector de la cadena de frío, NSWL mostrará su competitividad frente a quienes sólo prestan servicios de ida. NSWL podrá obtener un entorno más favorable para desarrollarse y un espacio de mercado más amplio», afirma Van de Moosdijk.
Creada en 2016 como empresa conjunta de KLG Europe y H.Essers, New Silk Way Logistics comenzó a adoptar desde el principio un enfoque único para promover los trenes en dirección este. Tras varios años de desarrollo, los destinos de sus servicios de transporte regular se han extendido desde Chongqing a otros importantes centros logísticos como Yiwu, Xi’an, Shenyang, Wuhan, Shenzhen, Hefei y Chengdu. «Nos hemos labrado una gran reputación en los mercados chino y europeo, y nuestros clientes confían en nuestra capacidad y calidad», afirma Van de Moosdijk. «Mantener el equilibrio entre el tráfico en dirección oeste y este es nuestra máxima prioridad. Estamos reservando nuestros propios equipos como viajes de ida y vuelta en las diversas conexiones ferroviarias».
Cumbre Europea de la Ruta de la Seda
¿Quiere saber más sobre el futuro de la Nueva Ruta de la Seda? Los días 7 y 8 de diciembre se celebra en Ámsterdam (Países Bajos) la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda. Las subvenciones son uno de los temas principales. ¿Le interesa? Puede consultar el programa aquí. O puede inscribirse aquí.
Este artículo ha sido patrocinado por New Silk Way Logistics.
