DB Cargo lidera un consorcio de transporte de mercancías por ferrocarril que promueve el transporte en vagón único
Un consorcio de 12 empresas alemanas de transporte de mercancías por ferrocarril fundó la «Futura Red de Transporte de Vagones Sencillos». DB Cargo es uno de los principales miembros de la iniciativa, cuyo objetivo es promover el mercado del transporte en vagón único en Alemania. La iniciativa cuenta también con el apoyo de la Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV) y la Red de Ferrocarriles Europeos (NEE). Otros participantes destacados son los ferrocarriles de distrito Bentheimer Eisenbach y Siegen-Wittgenstein.
El principal objetivo de la Red es transferir el mayor volumen posible de tráfico de la carretera al ferrocarril de aquí a 2030. El Vicepresidente de VDV, Joachim Berends, subrayó que el fomento y la consolidación del transporte en vagón único harán más competitivo y atractivo el ferrocarril de mercancías. Sigrid Nikutta, Consejera Delegada de DB Cargo, subrayó que «con una cuota de tráfico de alrededor del 18% en Alemania, el tráfico de vagón único es una importante columna vertebral para la economía. Muchos clientes industriales, empresas medianas de la zona y nuevos clientes con bienes de consumo o agrícolas pueden beneficiarse de una logística ferroviaria respetuosa con el clima».
Áreas de interés
En primer lugar, la recién fundada Red quiere comprometerse a utilizar una red común de vagón único. Además, quiere comercializar las ventajas del transporte ferroviario de mercancías mediante propuestas atractivas que permitan el cambio modal. Otro requisito previo es una buena información sobre las innovaciones técnicas y el trabajo compartido en materia de digitalización para compartir mejor los datos. De este modo, las empresas ferroviarias asociadas quieren mejorar la competencia en los mercados de vagón único e intermodal.
Además, los socios publicarán un resumen fiable de las posibilidades de carga clásicas y multimodales existentes en el tráfico de vagón único. De este modo, incluso las empresas más pequeñas sin acceso ferroviario explorarán las oportunidades del tráfico multimodal dentro del mercado del vagón único.
La NEE insiste en las garantías políticas
La Red de Ferrocarriles Europeos acogió favorablemente la iniciativa porque cree que contribuirá al crecimiento del tráfico de vagón único. Al fin y al cabo, el mayor competidor del transporte de mercancías por ferrocarril es el transporte por carretera. Y por eso se unieron tantos competidores del sector.
Sin embargo, NEE no dejó pasar la oportunidad de mencionar algunos requisitos previos necesarios para que la Red tenga éxito. Lo más importante es la necesidad de apoyo político mediante la construcción de un marco que permita la igualdad de condiciones entre el transporte ferroviario y el transporte por carretera. También es crucial dar prioridad al ferrocarril a la hora de invertir. Al mismo tiempo, se insta al gestor de infraestructuras DB Netz AG a ser más fiable para permitir el crecimiento del transporte ferroviario de mercancías en todos sus aspectos.
Transporte de vagón único
En el tráfico de vagón único, vagones individuales o grupos de vagones de distintos clientes forman un tren. Estos vagones individuales se cargan en la estación de carga, se transportan a un punto de recogida, se agrupan en un tren de mercancías, se transportan desde el punto de partida hasta el de destino y se distribuyen en la estación de llegada.
El transporte en vagones individuales se caracteriza por su planificación flexible y su reserva individual en términos de cantidad, tiempo y relación. Esto permite transportar mercancías a corto plazo y conectar centros económicos de toda Europa y mucho más allá.
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