Ya está abierta la nueva terminal en la frontera entre Polonia y Ucrania
Se ha inaugurado una nueva terminal intermodal en la frontera entre Polonia y Ucrania. Se llama Mostyska Container Terminal y está situada en el pueblo de Mostyska (región de Lviv, Ucrania). La explota Global Ocean Link (GOL), responsable de varios servicios de transporte de mercancías por ferrocarril a diversos puntos de Ucrania.
La terminal se encuentra muy cerca del puesto de control fronterizo ferroviario Mostyska-II, cerca de la carretera internacional M11 en la frontera con Polonia. Según GOL, aprovecha todos los flujos de tráfico entre Ucrania y la UE. «La terminal disminuye una serie de inconvenientes al tiempo que ofrece los precios más competitivos», comentó.
Ruta Polonia-Ucrania
El punto fronterizo ha visto aumentar el tráfico ferroviario de mercancías entre Polonia y Europa. A partir de abril de 2020 llegará aquí un tren semanal procedente de Polonia, con mercancías dirigidas a destinos ucranianos como el oeste (Khmelnytskyi), el centro de Ucrania (Kyiv, Vinnytsia) y el este (Dnipro, Kharkiv). Desde Mostyska, los trenes conectan con ciudades polacas como Gdańsk, Gdynia, Polonia Central, Alta Silesia, Baja Silesia, Berlín y la región de Brandemburgo, Hamburgo, Duisburgo, Rotterdam y Amberes.
«Este proyecto es una continuación lógica del lanzamiento de nuestros trenes de contenedores de alta velocidad a Europa», afirma la empresa. «Con las capacidades actuales de la terminal, podemos cubrir cualquier cadena logística multimodal hacia y desde la UE para cualquier tipo de transporte».
Alta velocidad a Rotterdam
El tren de contenedores de alta velocidad al que se refiere GOL es el que va de Nikel-Pobuzhsky (Ucrania) a Rotterdam (Países Bajos). Este tren, inaugurado el 23 de enero de este año, toma la ruta Mostyska. Desde el punto fronterizo enlaza directamente con el puerto holandés. El tiempo total de tránsito es de 9 días.
«En el futuro, el tiempo total de transporte puede reducirse a 5-7 días, lo que puede competir seriamente con el transporte por carretera y convertirse en un tipo alternativo de logística en este sentido», añadió GOL. La empresa también tiene previsto poner en marcha nuevos trenes de contenedores en dirección a Polonia, Alemania, Bélgica y otros destinos en los Países Bajos.
Ventajas del ferrocarril
Según Vladimir Huz, socio de GOL, el transporte ferroviario de mercancías tiene mucho que ofrecer allí donde la carretera presenta serias limitaciones en este tramo concreto. Para empezar, hay muchas colas en la frontera entre Polonia y Ucrania. «Un camión puede tardar entre 3 y 4 días más en cruzar la frontera, lo que duplica el tiempo de tránsito por carretera. En cambio, no hay colas para la conexión ferroviaria».
Además, el número de viajes en camión depende del número de permisos concedidos por los respectivos gobiernos, y este número nunca se ajusta a la demanda real. «En la segunda mitad de cada año, hay un grave problema con la disponibilidad de permisos de tránsito para camiones regulares. En este periodo, los precios del transporte por camión aumentan entre 1,5 y 2 veces. Si en su lugar se utilizaran las conexiones ferroviarias, estos precios podrían estabilizarse durante más tiempo y no sería necesario controlar los permisos.»
Servicios de la terminal
La nueva terminal tiene la posibilidad de cambiar de ancho de vía, una ventaja importante. Además, cuenta con dos almacenes, almacenamiento abierto, ocho rampas para autocarga, un depósito de contenedores de 400 TEU, una opción de transbordo directo y una zona de despacho de aduanas. La terminal ya está abierta y operativa.
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