Se posponen un año las sanciones a los vagones ruidosos en Alemania

Alemania no sancionará a las empresas ferroviarias ruidosas durante un año más. La prohibición de los vagones de mercancías ruidosos en la red ferroviaria alemana se aplicará a partir del 17 de diciembre. Sin embargo, debido al periodo corona, la transición a los vagones silenciosos se ha retrasado en muchos casos. De ahí que las sanciones al uso de estos vagones no se apliquen hasta un año después.

Así lo ha anunciado el Ministerio Federal de Transportes. Las capacidades de los talleres están gravemente restringidas debido a la pandemia de corona y la conversión de los vagones de mercancías se ha retrasado o interrumpido por completo desde principios de verano. Como medida compensatoria, los trenes de mercancías con vagones ruidosos siguen estando permitidos si circulan tan despacio que no sean más ruidosos que los modernos vagones más silenciosos, informó el ministerio a la industria.

Legislación

La legislación relativa a los vagones ruidosos proviene de 2017, cuando se aprobó la ley que prohíbe estos vagones. Esta prohíbe el uso de las clásicas zapatas de freno de fundición. Por lo tanto, todas las empresas ferroviarias que pasen por Alemania deben hacerlo utilizando vagones equipados con zapatas de freno de material compuesto. Las zapatas de freno de material compuesto garantizan que la rueda de acero no se vuelva rugosa al frenar. Como la rueda permanece lisa durante más tiempo, el frenado produce menos ruido.

Gran parte de la industria se ha preparado para estas nuevas normas, reequipando flotas enteras de vagones. Por ejemplo, DB Cargo está reconvirtiendo 63.000 vagones de aquí a diciembre. Al mismo tiempo, muchos operadores de transporte de mercancías por ferrocarril de Europa Central y del Este no han podido llevar a cabo la rápida modernización de su flota de vagones, incluso sin tener en cuenta la pandemia. La conversión es un procedimiento costoso.

Ya hay

Según el Ministerio alemán, el 98,6% de los 183.000 vagones de mercancías de la red alemana cumplen ya los niveles de ruido permitidos. Los incentivos para la reducción del ruido existen desde 2012 en forma de incentivos a los cánones de acceso a las vías. La reducción del ruido es importante para aumentar la aceptación pública del transporte ferroviario de mercancías, especialmente cuando estos trenes atraviesan zonas pobladas.

La Autoridad Ferroviaria Federal debe supervisar la nueva normativa y, a partir del año que viene, multar a las empresas ferroviarias que no la cumplan. Se aplicarán excepciones a las rutas con determinadas características, o si los vagones de mercancías no pueden convertirse a zapatas de freno más silenciosas por razones técnicas.