DB Cargo UK añade arena y grava a la carga de sus trenes

DB Cargo UK ha firmado un nuevo contrato de diez años con Brett Aggregates, el mayor productor independiente de arena y grava del Reino Unido. En virtud del contrato, el operador de transporte ferroviario de mercancías transportará anualmente millones de toneladas de productos dragados del mar desde la renovada terminal marítima de Brett Aggregates en el puerto de Newhaven, y desde sus otras bases en Inglaterra. Los productos se transportarán principalmente para su uso en el sector de la construcción.

En el nuevo acuerdo, los áridos marinos se transportarán por ferrocarril para servir a proyectos de construcción e infraestructuras en la zona de Londres. Brett Aggregates invirtió recientemente en la terminal de mercancías de Newhaven, un antiguo puerto intermodal y de transbordadores, que fue objeto de pruebas de trenes a granel durante el verano. El contrato también incluye trenes desde las bases establecidas en Cliffe, en el río Medway (Kent), y desde Ipswich (Suffolk), en el este de Inglaterra. Los nuevos flujos son una prueba más del cambio modal hacia el ferrocarril para algo más que mercancías intermodales. Newhaven lleva varios meses preparándose para el tráfico a granel, y ahora verá sus primeros flujos regulares de mercancías desde el siglo pasado.

Cooperación a la vista

Roger Neary, responsable de ventas de DB Cargo UK, citó el nuevo contrato como cumplimiento de los trenes de prueba operados en verano. En su opinión, el éxito se debe a las buenas relaciones y se basa en un sólido trabajo en equipo y en la colaboración. «Un gran ejemplo de ello», dijo, «fue el reciente trabajo de DB Cargo UK con Brett y Network Rail, que vio cómo el primer tren de mercancías en casi 25 años transportaba productos desde el puerto de Newhaven».

En verano, Tom Longland, director general de Brett Aggregates, asistió al primer tren que salía de Newhaven en un cuarto de siglo. «Son muy buenas noticias para los clientes», dijo. «No sólo a nivel local, sino que también hemos restablecido y ampliado considerablemente la conexión ferroviaria, lo que permitirá exportar áridos por ferrocarril para satisfacer la demanda de la construcción en Londres». El primer tren de áridos a plena carga salió de las instalaciones el jueves 18 de junio con destino a Londres y a la planta de hormigón de Wembley, propiedad de Capital Concrete, una filial de Brett Group.

Del primer tren al nuevo contrato

Tom Longland volvió a estar presente en la inauguración del contrato. «Este nuevo acuerdo con DB Cargo posibilita planes conjuntos para un mayor crecimiento del transporte ferroviario de mercancías desde las terminales marítimas de áridos de Brett y el desarrollo de más terminales ferroviarias urbanas en Londres», afirmó. «Se basa en la importante inversión realizada por Brett en su nueva terminal marítima de Newhaven, las mejoras de capacidad en las terminales existentes de Cliffe e Ipswich y la planta de hormigón de Wembley, que abastecerá por ferrocarril al mercado de la construcción de Londres y el sureste», añadió.

El amplio compromiso de DB Cargo UK con el sector del transporte ferroviario de mercancías en el Reino Unido se ha puesto de manifiesto esta semana con la incorporación de Deb Hardy, procedente del sector logístico, como nueva directora financiera. El puesto estaba vacante desde septiembre de 2020, cuando Andrea Rossi fue ascendido a director ejecutivo tras la jubilación de Hans-Georg Werner.

Puerto reactivado y futura asociación

Newhaven también ha salido de la inactividad, para cubrir una vacante bastante más larga. Además de sus bases establecidas en Ipswich y Cliffe, la nueva terminal de áridos marinos de Brett Aggregates en el puerto reactivado de Newhaven verá la mayor parte de la acción en la operación de áridos reactivada. El puerto tiene acceso autorizado a más de 50 millones de toneladas de áridos marinos autorizados.

En la actualidad, las instalaciones reciben material de una serie de buques como el Brett Britannia Beaver (imagen principal). El acuerdo con DB Cargo UK permitirá que gran parte de esa carga se envíe por ferrocarril. «El transporte ferroviario es el medio más económico y respetuoso con el medio ambiente para transportar grandes volúmenes de áridos», añadió Neary, de DB, haciendo referencia a las estadísticas a menudo citadas de que cada tren elimina el equivalente a 76 camiones de la ya congestionada red de carreteras del Reino Unido. «Estamos orgullosos de nuestra colaboración con Brett y esperamos seguir prestándoles servicios ferroviarios seguros y fiables en los años venideros».

El puerto de Newhaven fue noticia recientemente por el cierre legal definitivo de su «estación fantasma» en desuso. El cierre oficial de las instalaciones de pasajeros hizo que el entorno fuera legalmente seguro para reanudar las operaciones de mercancías.