UNIFE culpa a la UE de «excluir al sector ferroviario
UNIFE, la asociación de empresas europeas de suministro ferroviario, ha expresado su decepción ante los responsables políticos europeos por lo que denomina: la exclusión de la red de movilidad europea y su contribución al Pacto Verde de la UE. El Año Europeo del Ferrocarril se iniciará en 2021 y, según UNIFE, la UE no ha incluido el sector ferroviario en la agenda política.
«Sin la descarbonización del transporte, nunca se alcanzará el objetivo de neutralidad climática del Green Deal», afirma UNIFE en un comunicado publicado recientemente. «Se ha demostrado que el transporte ferroviario reduce las emisiones de CO2, aumenta el número de pasajeros y de mercancías y, al mismo tiempo, es eficiente desde el punto de vista energético. El modo de transporte más eficiente en cuanto a emisiones de carbono es el ferrocarril. El Green Deal no tendrá éxito si no se incluye al sector ferroviario en la política de transportes de la UE.»
La UE habla y no actúa
La presidencia de UNIFE protesta contra algunas decisiones recientes de la institución europea que parecen contradecir sus objetivos políticos. Empezando por la exclusión del sector ferroviario de la convocatoria Green Deal en el marco de Horizonte 2020. Y además, a finales de julio se presentó una propuesta para reducir la subvención de la UE que se concederá a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFE) para el año 2021. Al mismo tiempo, la UE reconoció que el papel de la Agencia se ampliaría con la entrada en vigor del cuarto pilar técnico del paquete ferroviario.
La Comisión Europea también seleccionó a 50 organizaciones para formar parte de la nueva Plataforma de la UE sobre Financiación Sostenible. Sorprendentemente, las seis candidaturas presentadas por el sector ferroviario fueron excluidas. El Año Europeo del Ferrocarril se pondrá en marcha en menos de diez semanas, pero el sector ferroviario se siente arrinconado. La UNIFE pide a las instituciones europeas coherencia entre sus palabras y sus acciones.
Iniciativas clave
UNIFE considera que para que el Green Deal alcance sus objetivos es necesario que el 75% del transporte de mercancías por carretera se traslade al ferrocarril y a las vías navegables interiores. «La Comisión Europea debería dedicar más inversiones al sector ferroviario con programas de financiación de la UE dirigidos al despliegue del ERTMS, la eficiencia energética y el material rodante de emisiones cero».
Debería proponerse un programa Shift2Rail-2 con una contribución de 1.500 millones de euros en el marco de Horizonte Europa, afirma UNIFE. «La industria ferroviaria se ha estado dedicando a la innovación de productos y a la disminución del ciclo de vida global de la mayoría de los sistemas ferroviarios. Para mantenerse a la vanguardia de la ecologización y la digitalización se necesitaría más apoyo financiero.»
Competencia
Además de querer desempeñar un papel en la consecución de los objetivos climáticos, UNIFE también busca el apoyo de la Unión Europea para proteger a sus miembros frente a las empresas de suministro ferroviario de fuera de la unión. O, al menos, para crear igualdad de condiciones. «Hay una gran competencia de otros fabricantes de fuera de la UE y proteger a la industria ferroviaria de la UE es importante. La adopción del Instrumento Internacional de Contratación Pública (IPI) también puede ayudar a hacer frente al acceso de empresas estatales extranjeras.»
Autor: Sarah Chebaro
